Hónap: 2023 február

A módosított adatok alapján az amerikai GDP 2,7%-kal nőtt az utolsó negyedévben. Mivel az Egyesült Államokban a negyedéves adatot valamilyen érdekes elgondolásból felszorozzák néggyel évesre, így a valóságban a növekedés negyedéves szinten ennek a negyede volt.

Az amerikai támogatások kifutása és a magas infláció a magáncsődök számában is meglátszik az Egyesült Államokban, 20%-kal nőtt a benyújtott csődkérelmek száma januárban az egy évvel ezelőtti adathoz képest.

Ezzel ellentétesen viszont az amerikaiak pénzköltése is nőtt januárban 1,8%-kal, ezen belül árucikkekre 2,8%-kal költöttek többet, ami jó hír lenne, ha a FED nem éppen az újra megerősödő infláció ellen küzdene a folyamatos kamatemelésekkel. Külön rossz hír, hogy újra meglódult az amerikai infláció, pedig már mindenki azt gondolta, hogy mostantól már folyamatos csökkenés várható az inflációs mutatókban.

A monster.com felmérése szerint az amerikaiak 37%-ának van két főállása. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy napi 16 órát dolgozik valaki, hanem távmunkában két cégnek is dolgozik vagy a főállása mellett hétvégente egy étteremben dolgozik teljes munkaidőben. Sajnos nem ismert a felmérés statisztikai háttere, nekem elég hihetetlennek tűnik, maximum egy szűk körben tartom elképzelhetőnek. (Pl. otthonról dolgozó informatikusok.)

» Read more

Egy újabb sajnálatos haláleset történt az életbiztosításunkban, az egyik tagunk balesetet szenvedett.

Ez önmagában nem lenne hír, hiszen éppen ezért kötünk életbiztosítást.

Azért írok róla mégis, mert a feleség mit sem tudott az életbiztosításról.

Már éppen törölni akartuk a biztosítást, mert három hónapja nem volt fizetve és az ügyfél nem reagált a megkereséseinkre, amikor a feleség érdeklődött e-mailben a férje címéről, hogy mik ezek a levelek, milyen elmaradt díjról van szó. (Még szerencse, hogy be tudott lépni a férje levelezésébe.)

Tőlünk tudta meg, hogy a férjének volt életbiztosítása és jár neki sok tízmillió forint.

Biztos vagyok benne, hogy a férje mondta neki ezt évekkel ezelőtt, hogy kötött egy biztosítást, de azóta már elfelejtette.

Mivel mindenkit érhet baleset, mindig készülj fel a váratlanra is.

Töltsd le az életbiztosítás kötvényeit (Uniqa, NN), másold le a lakásbiztosításodat, a cascot, tedd oda a lakáshitel szerződését is, az ingatlan(ok) tulajdonlapját, közüzemi szerződéseket, csinálj egy listát, hogy melyik banknál vannak számláid és megtakarításaid és az egészet tedd bele egy mappába és nyomd a házastársad kezébe.

(Ha van életbiztosításod a cégednél is kötve a munkavállalókra vagy a bankkártyád mellé jár balesetbiztosítás, esetleg a casco része, az erről szóló infókat is tedd bele a dossziéba. Gyakran még az sem tudja, hogy van balesetbiztosítás a cascoban vagy a lakásbiztosításban, aki megkötötte. Akkor a házastársa honnan tudná?)

Éppen elég minden megoldandó probléma szakad a másik fél nyakába egy baleset esetén, kezdve onnan, hogyan tudja ellátni egyedül a gyerekeket és dolgozni is mellette teljes munkaidőben, odáig, hogyan kell befizetni a számlákat, a gyerekek menzáját, edzését és minden mást, amit a másik intézett addig.

Ezért amit tudsz tenni, tedd meg, hogy legalább ezekkel ne legyen problémája. Ne halogasd a dolgot, még ma csináld meg a mappát és beszélj róla a házastársaddal.

Mert az a biztosítás, amiről csak te tudsz, nem ér semmit, ha veled történik valami. Legyen szó életbiztosításról, cascoról, vagy bármiről.

Itt már írtam ezekről a témákról bővebben, olvasd el, ha még nem tetted:

Felkészülni a váratlanra

Özvegyek pénzügyei

Már sokszor kellett írni a telefonos bankos csalásokról, de sajnos megint aktuális a téma. Egyre többen hívogatnak embereket, azt hazudva, hogy a bankból hívják, veszélyben a pénzük, ezért tegyék át a pénzt egy technikai számlára, nehogy a csalók hozzáférjenek.

Elkérik azokat a hozzáféréseket telefonon keresztül, ami ahhoz kell nekik, hogy leürítsék az áldozat bankszámláját.

Írtam már arról, hogyan védekezz ellene:

Egy bankos átverés története: ezekre vigyázz

Ami nagyon fontos lenne, hogy a szüleidet is világosítsd fel, mert gyakran az idősebbek az áldozatok.

Ha “technikai számlára” való áthelyezésre hivatkoznak, azonnal tudhatod, hogy csalók. Ha a bank akarná ezt megtenni, nem lenne rád semmi szükségük, egy kattintás nekik a rendszerben.

Egy valódi bankosnak semmilyen kódodra, jelszavadra, SMS jelszóra nincs szüksége, hiszen ott ül a gép előtt és ezek nélkül is bármit meg tud tenni a számláddal.

Ha visszaélnek a kártyaadataiddal, a kártya limitének nullára állítása minden ilyen problémát megold, semmi szükség további lépéseket tenni.

Ezért mondd meg a szüleidnek, hogy ha hasonlóval hívják őket, mondják azt, hogy állítsák nullára a kártyalimiteket és most (vagy majd reggel) bemegy a bankba intézkedni. Semmiképpen ne pánikoljanak és ne csináljanak semmit, amire a csalók megkérik őket. Soha senkinek semmilyen jelszavukat ne adják ki.

A bankok is sarasak a dologban, Tibor írt egy levelet, mert a szülei is áldozattá váltak, ebben arra világit rá, mennyire ostobán kezelik a bankok ezt a kérdést.

A történet lényege az, hogy a csalók megtalálták Tibor szüleit és le is ürítették a számlájukat. Nem telt el néhány perc és a bank már hívta is őket, hogy ők akarták-e elküldeni az összes megtakarításukat.

A válasz az volt, hogy természetesen nem. Ugye ezek szerint még nem küldték el? De, a pénz már elment és nem is tudják visszaszerezni, csak érdeklődtek, hogy ők voltak-e.

Tehát gyanúsnak találták a tranzakciót, de ennek ellenére teljesítették visszavonhatatlanul.

Nem kellene ilyenkor az ilyen gyanús utalásokat megakasztani addig, amíg elérik az ügyfelet és nem utólag érdeklődni, hogy a gyanús tranzakció tényleg gyanús-e?

Miért nem lehet beállítania az ügyfélnek, hogy mondjuk minden egymillió forint feletti utalás csak kétórás késéssel menjen el? Az átlagember nagyon ritkán utal ennyit, semmi nem történik, ha ezek az utalások két órával később teljesülnek. Nagyon remek az azonnali átutalás, de miért kényszerítik rá az emberekre limitbeállítási lehetőség nélkül?

Ha már a bankok minden marketinges tukmálással képesek hívogatni az ügyfeleket, miért nem csinálnak egy felvilágosító telefonkampányt, legalább a hatvan év feletti ügyfelek részére? Nem kell túlgondolni, három-négy mondatban lehetne tájékoztatni az ügyfeleket, hogy nem biztos, hogy a bankból hívják azok, akik ezt állítják magukról.

Lehetne óriásplakát kampány is, vagy gyakorlatilag bármi, hogy az emberek agyába beivódjon, hogy nem hiszünk el bármit, amit valaki a telefonban állít magáról.

Addig is, amíg valami értelmes dolgot nem csinálnak azok, akiktől ez elvárható lenne, te beszélj a szüleiddel, hogy őket legalább ne tudják becsapni, mert ez az átverés nem csökken, hanem úgy tűnik, hogy egyre több gazember száll be a lehúzásba.

Valamiért sokan nem tudnak róla, de a második gyerek születése után egymilliót, a harmadik gyerek születése után négymilliót, az összes többi után egy-egy millió forintot kifizet az állam a meglévő lakáscélú hitelből. (Ha a harmadik gyerekre nem kérted a négymillió forintot, akkor kérheted a következőre.)

Ennek csak három feltétele van: az egyik, hogy lakáscélú legyen a hitel (vásárlás, felújítás), szabadfelhasználású hitel nem jó. (Ezért CSOK hitel előtörlesztésére is felvehető, de babaváró hitel törlesztésére nem, hiszen ez utóbbi szabadfelhasználású és ráadásul nem is jelzálog-hitel.)

A másik, hogy már a most születendő gyerek születése előtt meglegyen a hitel. (Az, hogy a már meglévő gyerekek mikor születtek, nem számít, akkor is beleszámítanak abba, hogy hányadik gyereked születik most.)

S a harmadik, amin a legtöbben elcsúsznak, pusztán, mert nem tudnak róla: neked kell igényelni és ráadásul legkésőbb a gyerek születése utáni 60. napig. Ez a szabály 2020 nyara óta él. Ha a gyerek előtte született, de a törvény kihirdetése után, ma is kérheted elvileg az elengedést.

Senki nem fog szólni (na jó, most én. 🙂 ), hogy van egy ilyen lehetőség, ha nem tudsz róla, akkor örökre elveszik. Ez nem “jár”, hanem “igényelhető”. Ha nem igényled, akkor nem kapod meg.

Ha érint és még nem csúsztál ki az időből, minél hamarabb intézkedj az ügyben. További infó itt és itt.

(Ja, és már a 12. héttől kérhető a hitelelengedés, hiszen a 12 hetes magzat már megszületett gyereknek számít. Minél hamarabb kéred, annál hamarabb nem kell se kamatot, se törlesztést fizetni a hitel azon részére.)

A miniszterelnök bejelentette, hogy új, nagyon kedvezményes helyközi bérletrendszert vezetnek be május elsejétől: megyén belüli helyközi közlekedési bérlet 9.450 Ft, a havi országos bérlet ennek a duplája, a tanulóbérletek ezeknek a 10%-a lesz. A várhatóan elég jelentős veszteséget ígéretek szerint majd a kormány kipótolja a rezsicsökkentés miatt már eleve nagyon kivérzett szolgáltatóknak.

Annyiban lesz teljesen más, mint a hasonló német bérletrendszer, hogy ez nem fog vonatkozni a helyi járatokra. Vagyis Ceglédről ezzel a bérlettel bemehetek egészen a Nyugatiba vagy a buszállomásra Budapesten, sőt, vonattal vagy helyközi busszal bárhová utazhatok a városon belül, de ha Budapesten belül szállok helyi buszra ugyanazon az útvonalon, azért már fizetni kell.

Nem tudom, hogy örüljünk-e neki. A költségvetés állapotát elnézve nem feltétlen, ha azonban rengeteg váltanának autóról tömegközlekedésre ennek hatására, akkor akár jó is lehet.

Mondjuk eddig is sokkal drágább volt autóval járni, így nyilván kevesen lesznek olyanok, akik azt mondják, hogy eddig 14 ezer forint volt a helyközi bérlet, mostantól 9.450, nosza, lerakom az autót. Főleg úgy, hogy a budapesti (vagy egyéb) helyi bérletet még mindig meg kell majd vennie. Az is kérdés, elbírna-e a helyközi közlekedés csúcsidőben további 20-25%-nyi utast.

(Ezért volt butaság és egyszerű szavazatvásárlás a budapesti ingyenutazás bevezetése is a 14 év alattiaknak. Senki nem azért vitte autóval a gyerekét az iskolába, mert nem bírt kifizetni 3.450 forintot egy diákbérletre, de autóra meg volt pénze. Főleg, hogy a kisérő felnőttnek továbbra is meg kell vennie a teljesárú bérletet.)

Ami jó lehet benne (már ha számíthatnánk arra, hogy legalább pár évet élni fog a rendszer), hogy mostantól lakhatsz messze is a munkahelyedtől, a legrosszabb esetben is havi 18 ezer forint a bejárás, aminek 85%-át át is vállalhatja a munkáltató.

Már tavaly július óta tudni lehetett, hogy a globális minimumadó bevezetését akadályozó magyar kormány hozzáállása miatt válaszképpen az Egyesült Államok felmondta a kettős adóztatás elkerüléséről szóló amerikai-magyar kétoldalú szerződést.

(A globális minimumadó lényege, hogy az igazán nagy cégek ne bújhassanak ki az adófizetés alól, valahol kelljen nekik adót fizetni. Ha máshol nem fizetnek (elég) adót, akkor fizessenek otthon. Ezt támadta meg a kormány, vétóval fenyegetőzve. Az okát senki nem érti, mert a magyar adókulcsok összeségében bőven az előírt 15% felett vannak (drága jó iparűzési adó és társai), eleve csak a legnagyobb globális multikat érinti ez a törvény és a legvégén a magyar kormány is minden fenyegetőzés ellenére megszavazta az egészet. Viszont erre a hozzáállásra válaszul az amerikai kormány felmondta a szerződést.)

Mivel azóta sem gondolta meg magát az amerikai kormány, ezért ez mostantól hivatalos, 2024 január elsejétől megszűnik az egyezmény. (Bár akár még tető alá is hozhatnának addig egy új egyezményt, de jelenleg tárgyalások sincsenek a témában, úgyhogy valószínűleg ez így is fog maradni.)

Mivel kevés magyarnak van amerikai cége, az átlagembert sokkal inkább az értékpapírok adózásának változása érinti. Januártól az eddigi 15% helyett 30%-ot fog levonni az Egyesült Államok a magyarok amerikai értékpapírjainak hozamából és osztalékaiból, s ha ez kevés lenne, még itthon is kell adózni majd utána további 5% szja-t és 13% szocho-t is. (A szochonak van éves plafonja, ha azt elérted egyéb módon, például munkabér miatt, akkor azt már nem kell fizetned.)

Ez a rossz hír.

A jó az, hogy ez téged csak akkor érint, ha közvetlenül birtokolsz amerikai értékpapírokat magyar adórezidensként. Ez lehet az amerikai anyacégedtől kapott dolgozóknak járó részvény, néhány amerikai részvény, amit összevásároltál magadnak, osztalékportfóliós elképzelés és ehhez hasonlóak. Ezeket érdemes lesz idén átgondolnod, hogy megtartod-e őket, mert ötven százalék körüli adókulcs mellett már nem lesz akkora ötlet a megtartásuk. (A magasabb adó csak január elseje után fog élni, úgyhogy idén még át tudod rendezni a portfóliódat.)

Ha európai kibocsátású ETF-eket veszel, ahol az amerikai adózást továbbra is a külföldi alapkezelő végzi helyetted (te csak a magyar állam felé fizetendő adókat intézed, illetve azt sem, ha TBSZ számlád van), így az egyezmény felrúgása semmilyen módon nem hoz változást az életedben, hiszen az amerikai kormány eddig sem tudta és ezután sem fogja tudni, hogy az európai ETF-ek kinek a birtokában vannak.

S ugyanez lesz az árfolyamnyereséggel is, ott is érdemes lesz európai szolgáltatón keresztül elérni az amerikai piacokat, mert úgy semmi nem fog változni.

Valamiért ha elektromos autóról van szó, nem azt kérdezik az emberek, hogy mennyire gyorsul, mennyire gondozásmentes, esetleg mennyire problémás a töltése, ha nem tudod otthon tölteni, hanem mindenki azt akarja tudni, hogy mikor térül meg.

Még soha nem hallottam olyan kérdést, hogy mikor térül meg egy SUV vagy crossover, esetleg egy kabrió. Peugeot 3008-at vettél 308 helyett? Mikor fog megtérülni a felára a crossovernek? Mikor térül meg a klímázási költségekben, hogy le tudod nyitni az autód tetejét?

Ha mindenki erre kíváncsi, hát legyen, nézzük meg, megtérül-e már a villanyautó?

Mivel a legelső, 8-10 éves villanyautók lassan kezdenek kikopni a piacról (már új korukban is túl kicsi és nem kiforrott akkumulátort kaptak), ezért nincs túl sok értelme idős, használt autókkal számolni. (Ezért is volt nagy az értékvesztése az elektromos autóknak a hőskorban, vagyis néhány évvel ezelőttig.)

Ezért modellezzük azt le, hogy újonnan veszünk egy autót és öt évig használjuk.

Olyan típust kell választani, amiből van benzines és akkumulátoros verzió is és már négy-öt éve is árulták, legyen ez a KIA Niro. (Abból indulunk ki, hogy van pénzed új autóra és mindkét verziót ki tudnád fizetni.)

A középső Gold felszerelést nézve a benzines (mild hibrid) verzió 12 millió forintba kerül. A Plug-in hibrid verzió, ami főleg benzines, de tisztán akkumulátorról is elmegy 35-40 kilométert, annak ára 14,8 millió forint. A tisztán elektromos verzió 17,75 millió forint, amihez érdemes hozzászámolni egy otthoni töltő kiépítését is, szerencsére most magát a töltőt akcióban adják az autó mellé. (Igaz, tavaly év végén még 400 ezerrel olcsóbb volt az autó, nem tudom, akkor adtak-e hozzá töltőt “ajándékba”.)

Itt már mindjárt 5,75 millió forint hátrányból indulunk. Ezért ma kapsz majdnem 9.600 liter benzint, amivel egy hibridautó elmegy 130-140 ezer kilométert. Innentől kezdve mindegy, hogy mennyivel olcsóbb az elektromos árammal való közlekedés, nem? Ennyi pénzből tíz évig tudsz tankolni.

Azonban ez így csak féligazság, mert az sem mindegy, mennyiért tudjuk eladni öt év múlva az autót. Mennyi jön vissza öt év múlva ebből az 5,75 milliós felárból?

Nézzük meg, mennyiért mennek a 2018-as benzines és elektromos Niro-k használtan. Egy 70-80 ezer kilométert futott normál hibrid Niro 7,5-7,7 millió forint.

Ugyanez elektromos verzióban 12,5-13 millió forint. (Jelenleg csak 2019 év eleji eladó e-nirok vannak a hirdetésekben, arányosítottam az árát.)

A különbség 5-5,5 millió forint. Majdnem pont annyi, mint az új árak közötti különbség.

Amivel számolni kell még, hogy a kezdeti 5,75 millió forint plusz beruházási költséget megspórolva és berakva mondjuk állampapírba, ötéves távlatban 10%-os átlagos kamattal számolva nyernék az olcsóbb autó vásárlásával további 3,51 millió forintot!

Erről sokan elfeledkeznek, pedig amint látjuk, nagyon komoly pénzről van szó. (Ha nem lenne egyértelmű: mivel 5,75 millió forinttal kevesebbet kellett kivennem az államkincstárból azért, hogy autót vegyek, ha a benzines modellt választom, az ott bent hagyott pénz évi átlag 10% kamattal öt év alatt 9,26 millióra hízott volna.)

Azonban 3,51 millió öt év múlva megkapott forint nem annyit ér, mint a mai forint. Csökkenő inflációval számolva, mai értéken kb. 920 ezer forinttal érdemes számolni, mint elmaradt reálkamattal.

Tehát eddig mit tudunk?

A mostani új ár mínusz az ötéves használt ár és az elmaradt kamatok miatt kerekítve 1,4 millió forinttal jobban jövünk ki indulásnál a benzines verzióval. Ezt kellene ledolgoznia az elektromos autónak öt év alatt, hogy anyagilag is jobban járjunk.

De még nem gurultunk egy métert sem, nem tankoltunk, nem fizettünk cascot, súlyadót és sok minden mást sem.

A szervizköltség nagyjából ugyanannyi. Az elektromos verziót kétévente vagy 30 ezer kilométerenként kell vinni szervizbe és pont olyan drága a kötelező szervize, mint egy benzinesnek. Sőt, a négyéves szerviznél akkumulátor-hűtőfolyadékot cserélnek, 150 ezerért.

Tehát ez mindegy. Hiába nem csinálnak szinte semmit egy elektromos autóval a szerviz alkalmával, nem olcsóbb, mint egy hagyományos autó kötelező szervize. (Minden másra ott a Kia hétéves garanciája.)

Egy elektromos autóban kevesebb dolog romlik el, hiszen nincs benne váltó, katalizátor, turbó és a többi időzített bomba. Ha mégis elromlik valami, akkor viszont minden nagyon sokba kerül, de erre ott a garancia, hiszen a motorra, inverterre, akkumulátorra szól a garancia.

Egy új benzines autó sem igazán romlik el az első öt évben és a legtöbb ilyen hibára szintén él a garancia. Ezért a szervizköltséget vegyük döntetlennek garanciaidőben, ami jelenleg egy Kia esetén hét év.

Az elektromos autóknak sokkal drágább a cascoja, mert sokkal drágább javítani őket egy baleset után és egyébként is sokkal többe is kerülnek újonnan is.

Ezért cserébe viszont nem fizetsz súlyadót és olcsóbb az átírása is.

Ezen a területen legyen évi hetvenezer forint az elektromos verzió hátránya. (A casco ára rengeteg mindentől függ, de ez megfelelő kerekítésnek tűnik.)

Az átlagautós 15 ezer kilométert megy egy évben.

Ha a benzines verzió valódi fogyasztását 6,5 liternek veszem a katalógusadat 4,5 literje helyett, akkor ez éves szinten 975 liter üzemanyag, ami a mostani auchanos árakkal számolva 585 ezer forint évente.

Az elektromos verzió fogyasztása télen-nyáron átlagosan legyen a katalógusadat helyett a sokkal életszerűbb 18 kWh/100 kilométer, ehhez még jön egy cirka 5-8% töltési veszteség.

Ha elektromos árammal töltöd az autód, akkor biztos, hogy beleesel a 70 forintos lakossági tarifába. Ekkor 210 ezer forintba kerül évente az otthoni töltés. Néhányszor vidékre mész és kénytelen vagy aranyáron tölteni a fizetős töltőkön, csapjunk még hozzá évi 15 ezret.

Itt az elektromos autó nyer, évi 360 ezer forinttal.

Ez öt év alatt 1,8 millió forint megtakarítás az üzemanyagon. (Ha nem tudod otthon, lakossági tarifával tölteni az autót, akkor az utcai töltés jöhet szóba, de az pedig értelmezhetetlenül drága lett, azzal nem is kell számolni, megéri-e az elektromos autó.)

Azt kapjuk, hogy mindezeket összevetve öt év távlatában egy hajszállal nyer az elektromos autó, ötvenezer forinttal. Ez kerekítési hiba, hiszen több adatot csak megközelítően tudtunk megadni. Másik típust kiválasztva is némileg más eredményt kaphattunk volna.

(Ha lenne még állami támogatás az elektromos autókra, azzal együtt már egyértelműen az elektromos autó nyerne.)

Nem említettük még a cégautó-adó mentességet és több városban az ingyen parkolást, ami az elektromos autók kiváltsága. Ha ez téged érint, akkor ez jelenleg komoly előny lehet az elektromos autó javára.

Azonban érdemes figyelembe venni, hogy ezek a kedvezmények bármikor eltűnhetnek. Több országban már a villanyautók külön adóztatásáról folyik az egyeztetés, hiszen az üzemanyagárak majdnem kétharmada valamilyen adó, amit a villanyautósok nem fizetnek meg. Ez addig nem probléma, amíg az elektromos autók csak egy egzotikus kisebbséget jelentenek az utakon, ha az arányuk elér már egy szemmel látható szintet, biztos, hogy őket is bevonják a közös teherviselésbe, s ha nem az üzemanyagon keresztül, akkor majd valamilyen kiegészítő adón keresztül.

A parkolási kedvezményt is egyre több helyen vonják vissza, teljesen érthető módon. Azért kell fizetni a belvárosi parkolásért, mert több autó akar parkolni, mint ahánynak hely jut. Ezen semmit nem változtat az, hogy az adott autót milyen motor hajtja, s ha már  minden negyedik-ötödik parkolóhelyet zöld rendszámos autó foglal el, hiszen a zöld rendszám lett az új mozgássérült kártya, akkor gyorsan visszavonják majd ezt a kedvezményt még ott is, ahol most még megvan.

Egy szóval válaszolva a felvetett kérdésre, ma már nem drágább a villanyautózás (leginkább azért, mert a fejlődésnek és a keresletnek hála már nem zuhan az elektromos autók használt piaci értéke úgy, mint 4-5 éve), de nem is olcsóbb, legalábbis érdemben biztos nem a hagyományos autókhoz képest.

Az amerikai vámtarifák hátrányosan különböztetik meg a nőket, magasabb vámot kell fizetni a női alsóneműkre, mint a férfiakra:

Nagyobb a vámtarifa az olcsóbb anyagokból készült termékekre, mint a drágábbakra:

De ez nem csak az alsóneműre igaz:

Forrás

A legnagyobb neobankok, vagyis új pénzügyi szolgáltatók növekedése 2022-ben a 2021-es adatokhoz képest (USA és Európa):

A nyereségesség már nem ennyire diadalmenet, de a 2022-es adatokra sajnos még várni kell. (Forrás)

A legutóbbi amerikai munkaerőpiaci adatok nagyon szép képet mutatnak, bő ötven éve nem volt ilyen alacsony a munkanélküliség az Egyesült Államokban. A LinkedIn adatai alapján viszont közel a negyedével csökkent az új állásajánlatok száma az Egyesült Államokban, így várható némi visszaesés. (Azért azt fontos megjegyezni, hogy a LinkedInen nem kékgalléros munkaerőt keresnek a munkaadók elsősorban.)

Az arany ára visszaadta az idei áremelkedést az elmúlt két hétben, jelenleg 1865 dolláron áll.

Az amerikai tojásár-armageddon megoldódni látszik, lassan normalizálódik a tojás ára az Egyesült Államokban:

A japán államadósság most először átlépte az ezer billió yen (7,6 billió dollár) összeget és tovább emelkedik a növekvő honvédelmi és egyéb kiadások miatt.

» Read more

Péter privátbanki ügyfél az egyik nagybanknál, lombardhitelt igényelhet 10,3%-os kamatra, amit bármikor költségmentesen előtörleszthet. Ebből a pénzből vehet állampapírt, de berakhatja olyan alapba is, amelyik az MNB-nél kamatoztatja a pénzét 18%-os kamaton. Persze a törvény megtiltotta, hogy ebből többet kapjon az ügyfél, mint a mindenkori diszkontkincstárjegy kamata, de ez csak a magyarországi bankokra igaz, egy külföldi székhelyű bank nyugodtan adhat vissza 16%-ot is ebből a pénzből.

A lombardhitel jelentése

(Van, aki szerint az MNB nagyobb biztonsággal tud fizetni a bankok nála lévő betétjére, mint az állam a lakosságnak az állampapírokra. Csak hogy értsd, miért ez a kavarás, amikor nem kap több pénzt, mint az állampapírra. Az alap mellett szól az is, hogy onnan bármikor ki lehet venni a pénzt, ha már a lombardhitel kamata magasabb lenne, mint a másik oldalon kapott kamat.)

Pontos bankneveket nem írtam és ez nem véletlen. Ha privátbanki ügyfél vagy, kérdezz rá a tanácsadódnál. Kérdezhetsz a hozzászólásokban is, majd maximum valaki más fog rá válaszolni.

Ja és ha sok céges pénzed van egy banknál, ott is kérdezz rá, mit tudnak javasolni a számládon álló pénzzel kapcsolatban. Maguktól semmit nem fognak, hiszen szó nélkül zsebre rakják a kamatokat, amit kapnak utána a jegybanki betétből, de ha belengeted, hogy már nyitottál számlát az Államkincstárnál és akkor elutalod az összes pénzt, hirtelen eszükbe fog jutni egy-két lehetőség.