Aegon Smart Casco 2.

Írtam egy bő éve az Aegon Smart Casco-ról, aminek lényege, hogy az alapján fizetsz díjat, mennyit használod az autót. Az alapdíj 2 Ft/óra, álló helyzetben 1-3 Ft a óradíj, ekkor lopáskár és ismeretlen rongálás, nyestkár és egyebek után térít csak a biztosító.

Aegon Smart Casco

Elindulásnál neked kell bekapcsolni egy telefonos appban a mozgás állapotot, ez Budaörsön egy ötéves Fordra óránként 65 Ft-ot jelent. Aztán ha megint megálltál, visszakapcsolsz álló módra és újra 2 Ft lesz a díjad. Minél kevesebbet használod az autódat, annál olcsóbb lesz a havi díjad.

Az egyetlen, bár komoly macera, hogy mindig neked kell kapcsolgatni a két üzemmód között kézzel.

Ha elfelejtetted időben aktiválni a mozgó üzemmódot és 500 méternél messzebb kerültél az eredeti helyzetedtől, a következő 15 percben nem fog fizetni a biztosító, ha kár ér.

Amiért újra írok róla, hogy Joe tett fel egy érdekes kérdést. Mi van akkor, ha soha nem aktiválom a mozgás üzemmódot? Akkor havi 2870 forintért van egy lopáscasco-d, kiegészítve opcionális nyestkárral és álló autóban más által okozott kárral. (Összehasonlításul, egy másik biztosítónál egy 2 milliós lopáskár 20% önrésszel évi 10.500 Ft. Nagyobb térítést vagy kisebb önrészt nem is lehet kérni.)

Egyszerű megkötni és drágább autónál még olcsó is egy budapesti, Pest megyei , A0 vagy akár még rosszabb bónuszbesorolású lakosnak. Ha pedig nagy a kárlehetőség (havas út, ónos eső, túl nagy forgalom, ismeretlen város, éjszakai vezetés, stb.) bármikor aktiválhatjuk a mozgó autó üzemmódot is.

Megnézve a feltételeket, a tulajdonos felelőssége váltani az álló és mozgó üzemmód között. Viszont azt is mondja, hogy “Álló autó üzemmódban a Biztosító kockázatviselése kizárólag az „Álló autó” üzemmód alá tartozó alapbiztosítási kockázatokra és – a Szerződő által választott és a káresemény időpontjában bekapcsolt állapotú – „Álló autó” üzemmód alá tartozó kiegészítő biztosításokra terjed ki.”

Így az értelmezésem szerint az álló autóhoz tartozó térítés minden esetben fenn áll, függetlenül attól, hogy a lopás az utolsó aktiválástól 100 kilométerre történt.

Ha így van, sok fővárosi embernek lehet egy viszonylag olcsó, előre fizetett lopáscascoja, amit rossz közlekedési körülmények között bekapcsolhat, mint normál cascot is.

Szerintetek megáll-e a dolog? Ha van ilyen szerződésed, milyen tapasztalatod van vele?

Share

50 hozzászólás

  • G
    Percdíjnak nem volna jó.
  • Stiel
    Hogy jött ki a havi 2160?
  • Kiszamolo
    Stiel, a kalkulátor adta ki nekem.
  • Simon Templar
    A díj 1 órára vonatkozik, nem pedig percre. Érdemes lenne javítani a bejegyzést.
  • Rosen
    Van az Aegon oldalán egy kalkulátor, amelyen négyféle törési limitet lehet beállítani, minél magasabb, annál nagyobb a mozgó autó óradíj. Viszont az álló autó díját ez nem módosítja.
    A leírásban ezt találtam:

    Álló autó biztosítás fedezeteinek rövid leírása
    – Mennyit fizetünk? A választott törésbiztosítási összeghatárig, 10% (illetve a szerződésben meghatározott minimális) önrész levonásával.

    Ha csak álló autóra akarjuk használni, érdemes “limit nélkül” összeghatárt választani. De ha bekapcsoljuk mozgó autóra is, akkor arra drágább lesz a biztosítás.

  • Kobe
    Én az autóhasználati szokások (hétköznap garázsban áll, hétvégén autópályán használva) miatt ezt használom. Évi kb 40ezerre jön ki, és ebben benne van egy combosabb külföldi nyaralás ahol a kocsit sokat járatjuk csillagtúrák miatt.
    Egy sima casco ehelyett 20% önrésszel lenne olyan 90-120 ezer a kocsira.
    Sokan panaszkodnak hogy macerás. Igen, ha valaki a szomszéd utcába is kocsival jár bevásárolni, macerás percenként csattogtatni a mobilt. Hosszabb utakra simán jó, és már az app is pillanatok alatt kapcsolódik a serverhez (régebben voltak gondok hogy 1-2 percet várni kellett).
  • zol37
    Én elkezdtem használni az első cikk hatására. De amikor lefogyasztottam az első 5000 Ft-ot és újra akartam tölteni akkor lett elegem belőle és hagytam. A bankkártyás feltöltéskor érkező megerősítő sms megtekintése megszakította a fizetési műveletet (app elhagyásnak vélte, visszamenve már nem a fizetési képernyő fogadott). Remélem javították azóta, ellenőrizni nem tudom. Az első feltöltés is egy másik telefonhoz kötött bankkártyával jött össze.

    Amúgy a szerződéskötés egyszerű, az appban történik, körbe kell fotózni az autót. A mozgó mód aktiválását persze 90%-ban elfeljti az ember, gps alapon mehetne automatán. De lopás elleni cascónak jó.

  • Keki
    Én év eleje óta használom, évi 10000 km körül megyek, Budapesten nekem 120000 Ft/év alatt nem volt casco ajánlat, pedig elég lett volna csak töréskárra is. Így kb. havonta 5000 Ft-ot töltök fel, azaz durván a felére jön ki a casco.
    A kapcsolgatás némileg macerás, bár valamelyest automatizálható: ha a telefon bluetooth-on kapcsolódik az autóhoz, elindítja az appot, ugyanígy feljön, ha lecsatlakozik. Eddig egyszer-kétszer felejtettem el bekapcsolni, azt is nyaralás alatt (a megváltozott körülmények, ugye).
    Ami rossz, hogy gyenge mobilnet térerő esetén nem tudsz kapcsolni üzemmódot. Külföldön ez párszor gond volt, mert a mobilnetem nem működött bármelyik szolgáltató hálózatán. Adatot az app alig fogyaszt, egy 8 órás út alatt 3-4 MB ment el. A feltételek és az ügyfélszolgálat szerint menet közben nem kell élő mobilnet kapcsolat, csak GPS jel.

    Nekem megéri.

  • hitel
    Köszi a tippet, legközelebbi évfordulókor előveszem az ügyet, addig is gyűjtöm a heti átlago adatokat
    Nekem is megérné, szerintem.. mert sokat biciklizem, de ha autóval megyek akkor nem árt ha van és csak akkor ketyegjen ha megyek..
    🙂
  • Zabalint

    Én épp a hosszú utak miatt tartanám macerásnak, mert pl. hajnali induláskor a mindent elpakoltunk para mellé plusz egy elem, szállást elhagyva hasonló problémák, bizonyos helyeken meg a mobilnet lefesettséget kellene keresgélni. Ráadásul ami a baleseteket illeti, stresszhelyzetben mindenkinél nagyobb az esély arra, hogy balesetet okoz, ahogy épp ugyanekkor abekapcsolás elfelejtésére is nagyobb az esély. Egy ilyen hiba egybeesése pedig milliókat jelenthet. De mindenki maga tudja eldönteni, nekünk a casco a megnyugtatásunkra is van, nem pedig újabb stresszfaktornak.
  • rahany
    Nekem bevált, általában csak az álló autót használom, hosszabb utakon ismeretlen pályán a mozgót is. Egyszer volt károm (leparkolt autónak nekiment valaki ismeretlen cserbenhagyó), fizettek viszonylag gyorsan és normális összeget. Kevesebb,mint harmadáron jön ki, mint a legolcsóbb normál casco.
  • mitel hentes
    Csak megérzés, mert Kiszámoló Akadémián tanultam: Ez olyan lesz mint a hitelkártya, amivel az emberek 12%-a jár jól kis mértékben. A többi 88% majd jó nagyokat fizet. Szerintem a biztosító kiszámolta, mielőtt piacra dobta a terméket. És nem hiszem el róluk, hogy pénzt akarnak veszíteni.
  • Nagy Péter
    Gyors fejszámolás.

    Lopások/feltörések száma 2018-ban: 2768
    Forgalomban lévő autók száma: 3,5 millió

    Kétmilliós autónak az éves lopáskockázati költsége:
    2768 / 3 500 000 * 2 000 000 =  1 581 Ft

    Kb 800 Ft / milliós érték

    Autók száma: https://kiszamolo.hu/137-ezer-uj-auto-magyarorszagon/

    Lopások/feltörések száma: alapjarat.hu/hasznos-infok/hol-tortenik-legtobb-autolopas-az-orszagban-most-megtudhatod

    “2010-ben országosan 16 890 ilyen jellegű bűnesetet regisztráltak, addig 2014-ben már csak 10 560-at, míg 2018-ban pedig mindössze 2768-at országos szinten.”

    Ebből a fele budapest-en történt, tehát ott jóval nagyobb a kockázat. De arra is ki lehet számolni.

  • Kiszamolo
    Mitel, olyanokra lőnek, akik keveset használják az autót, ezért a normál casco nem éri meg nekik. Amúgy nyilván kiszámolták, hogy nekik is jó legyen. De ha neked is jó egy bármikor aktiválható casco, alapjáraton havi 2,5-3 ezer forint plusz használatért, akkor miért ne.

    Ha pedig nem töltöd fel az egyenleget, egyszerűen lejár.

    Vidékieknek biztos nem éri meg, ott sokkal olcsóbb a casco. Annak se, aki bónusz 4-5 vagy még jobb fokozatban van. Annak se, aki napi 2-3 órát használja az autót legalább ötször egy héten.

    A többieknek érdemes számolni egyet. Aztán lehet, hogy nekik se éri meg.

  • Kobe
    ezt nem igazan tudom hova tenni. Mitol lenne stresszfaktor? A szabadidejuk 90%ban az okostelefont nyomkodo felnottek pont attol az egy erintestol lesznek idegesek, indulas elott csekkolja a hireket, valaszol messengerre, elinditja a wazet, de pont az aegon apptol megy fel a vernyomas?
    Varosban, ahol az autosok fele nem tud parkolni, a masik fele csak letojja milyen kart csinal, a rendszeresen kozlekedo, napjaban mondjuk tobb helyen megallo sofor, aki azon parazik hogy talal-e eleg szeles parkolohelyet, o neki nem stresszfaktor, es nem kell idegeskednie, hogy na, a 4 megallobol mind a 4x elinditottam, vagy csak 3x? Csak annak aki haztol hazig megy kenyelmesen hosszabb utra, autopalyan, de a varosi oruletben levonek nem? 🙂
    Ez nekem igy picit fura
  • Kiszamolo
    Nagy Péter és az egyéb kár, például ismeretlen által parkoló autóban okozott kár?

    Egyébként igen, a lopások örvendetesen leestek. S ebben nagy szerepe van a déli határkerítésnek is. Politikai hisztériakeltéshez építették, de valami haszna mégis lett. Sok autó ment át a zöld határon, most meg nem tudnak átszökni a szántóföldön.

    Lopások 2014: 3562 (-15% az előző évhez képest), 2015: 2318 (-35%), 2016: 1482 (-36%), majd 1125. A lopások 60-73%-a Budapesten történt.

    S egyre inkább az öreg autókat lopják, bontásra, mert az újakkal nem tudnak sok mindent csinálni. Ki már nem tudják vinni a határon, itthon meg nem lehet eladni a lopott autót egyben. Alkatrész viszont az öreg autókhoz kell.

    Amúgy milyen hülye statisztika az, ahol a lopásokat és a feltöréseket egy kalap alá veszik? Mintha a nemi erőszakot és lopásokat együtt kezelnék.

  • Kicsipasi

    nálam 3 Ft alap óradíj x 24 óra x 30 nap = 2160/hó
  • Nagy Péter
    Igen Miklós, egybe volt véve, de engem a szám ami kijött így csak jobban meggyőzött. Az általad említett 10 500-at vettem alapul (ezért a 2 millió). Hogy most 640 Ft vagy 1580 Ft az éves kockázati költség tulajdonképpen lényegtelen. Ami számít, hogy jóval kisebb, mint amit egy biztosító 10.500-ként elkért éves ár.

    Az álló autóban lévő kárt nehezebb számolni. De gondolom ott is jókor felárral dolgoznak. Sok embernek/családnak így is jól jöhet egy biztosítás, mert egyszerre leakasztani 1-2 milliót új autóra nem mindenkinek egyszerű.

    De aki mondjuk holnap ki tudja fizetni, az statisztikát tekintve jobb helyre is teheti a pénzét.

  • Nagy Péter
    Budapesten kb 600,000 autó van. A linkelt cikkben kb fele volt a bűneseteknek pesten.

    1125 * 0.5 / 600 000 * 2 000 000
    = 1875Ft kockázati költség Budapesti autó lopására

  • Kiszamolo
    Nagy Péter, bár apróság, de az a cikk kuka. Egy kalap alá veszi a gépjármű-feltörést az autó ellopásával. Használhatatlan adat.
  • NAR
    “Sok autó ment át a zöld határon, most meg nem tudnak átszökni a szántóföldön.”

    Én sosem próbáltam még személyautóval szántóföldön menni – működik az? Egyébként azt hittem, a lopott autókat Ukrajna felé viszik, ott nincs kerítés. Meg Románia felé sincs…

  • Nagy Péter
    Én értem mit mondassz, hogy az első 2768-ban benne voltak a feltörések. És lehet hogy a Budapest nem 50%, hanem 65% .

    Nem kell, hogy sebészien pontos legyen, mer a legfontosabb az, hogy a tényleges költség 1-2 ezer Ft, az elkért ár 10,000

    A konkrét számot amúgy sem érdemes precíznek gondolni, mert számít az autó kora és típusa.
    Azt is ki lehetne KSH-zni, mert megvannak az adatok hozzá. És akkor még pontosabban ki lehet számolni egy személyre a valószínűséget, hogy lopják az autóját.

    De a nagyságrendeken, és számomra a konklúzión, szerintem akkor sem változtat.

    Jó volt a cikk, mert elgondolokoztatott ezen.

  • Kiszamolo
    Nagy Péter, értem, tényleg csak a cikkre reagáltam, hogy hülyeség.
  • Stiel
    Aha, hogy az óradíj 1+2. Úgy tényleg annyi. Amikor én olvastam a cikket, még percdíjnak volt írva.
  • Nősember
    Szervusztok!

    Szerintem ez egy jó ötlet, hogy csak akkor fizess, hogyha valóban használod a kocsit.
    Ha a terveim össze jönnek, nekem csak 12-15 perc lenne a melóba ingázás (ave M0), tömegközlekedve bő másfél óra (ave BKV).

    És az is elgondolkodtató, hogy a meglevő, üzemképes, de leharcolt telót erre automatizálni.
    Ha szivargyújtón kap áramot, indítsa el az appot, hogyha lekapcsol a töltés, állítsa le.

    Köszönöm a tippet, utána számolok.

  • QQRQ
    Ha elemi kárra pl. jégeső fizet, akkor is elég jó lehet. Sokszor volt az munkahelyemen, hogy láttam, hogy jön a vihar, de akkor igazából nem tud mit kezdeni az ember.
  • Gábor
    Aki már használja, az elszámolás óra egységekben történik? Tehát, reggel munka/délután hazaút 2 óra naponta?

    Köszönöm

  • Keki
    @Gábor az elszámolás perc alapú.
  • Keki
    a lopásnak valóban kicsi a kockázata, ez megjelenik a cascók árában is: csak töréskárra nem igazán olcsóbb. Én ez utóbbi miatt választottam a SmartCASCO-t: elől LED, radar, egy kis koccanás is karcolja az egymilliós kárösszeget.
  • headset
    @Gábor
    “Aki már használja, az elszámolás óra egységekben történik?”

    Én nem használom, de elolvastam a szabályzatot. Kedvező a helyzet: Megkezdett percenként számolják a díjat.

    “Az egyes biztosítási elemeknek a díjfeltöltésre
    vonatkozó, idôegységre vetített díja a smartCASCO
    okostelefonos alkalmazásban, a kötvényen, valamint
    az elsô feltöltés tekintetében az ajánlaton óránkénti
    (Ft/óra) díjként szerepel, elszámolásuk percben
    számítva (percdíj = óránkénti díj/60) történik. A
    különbözô biztosítási elemek egyes igénybevételi
    alkalmainak minden megkezdett percére a teljes
    percdíjat tartozik megfizetni a Szerzôdô.”

  • headset

    “Ha elemi kárra pl. jégeső fizet, akkor is elég jó lehet. Sokszor volt az munkahelyemen, hogy láttam, hogy jön a vihar, de akkor igazából nem tud mit kezdeni az ember.”

    Én azt látom a szabályzatban, hogy elemi kár ellen is véd a biztosítás. Álló és mozgó üzemmódban egyaránt. A jégkár külön is meg van nevezve.

  • headset

    “Én sosem próbáltam még személyautóval szántóföldön menni – működik az?”

    Erre a fontos kérdésre muszáj válaszolnom. 🙂

    A frissen szántott mélyszántáson normál személyautó nem tud haladni. Száraz tarlón igen. A kettő közötti halmazállapotú földeken a folyamatosan nő az esély.

    De gondolom a csempészek -ahol lehetett- a szántóföldek közötti földutakat használták, ahol a munkagépek is mozognak.

  • headset
    Ez egy nagyon furcsa biztosítás, mert álló autó esetén a biztosítási összeg fix és alacsony, viszont a kártérítés az autó értékétől függően nagyon változó.

    Ha ezek után a biztosítónak magas összegű kártérítést kell fizetnie egy örökké állónak bejelentett -de a valóságban néha mozgó- autó után, akkor mindent meg fog tenni ez ellen.

    Mi lehet egy ilyen per végeredménye?

    A szabályzat szerint a biztosított köteles bejelenteni az autó mozgását, de ha nem teszi meg, nincs megnevezett szankció.

    Viszont a biztosító érvelhet azzal, hogy az ügyfél rosszhiszeműen megszegte a szerződés feltételeit és ezért jóval kevesebb díjat fizetett, mint amennyi járt volna. Azaz az ügyfél nem teljesített a szerződés szerint, ezért az Aegonnak sincs teljes körű kötelezettsége. A mozgást a kilomáteróra állásából, vagy egyéb módon lehet bizonyítani.

    Kockázatos, hogy csak a kár után derül ki, hogy lesz-e pénz

  • Zabalint

    Egyáltalán nem értem mi köze van ahhoz, amit írtál annak, amihez írtam. Nem stresszfaktor, hanem egy hosszabb út előtt plusz egy dolog, amit el lehet felejteni. Teljesen mindegy, hogy amúgy ki mennyire használja az okostelefonját a két dolog, hiszen induláskor a legtöbb emner nem arra gondol, hogy épp mit nézzen meg a neten.

    A másik, amit írtam, hogy épp stresszes helyzetben nagyobb esélye az elfelejtésnek, ahogy a baleset okozásnak is akkor nagyobb az esélye. Nyilván legjobb ilyenkor el sem indulni persze, ezért ez a felvetésem imkább elméleti, a másik a fontosabb.

    A wc-re autóval járók ezzel szemben könnyebben be tudják építeni a rutinjukba.

  • SuhiTomi
    Tegnap este kötöttem is egyet. Köszi a cikket.
  • XXXXXL
    Főként munkába járásra használom az autót, vidéki nagyvárosban. Amikor megjelent ez a termék kaptam tőlük e-mailben tájékoztatást a lehetőségről, de a saját gépkocsifutásommal végigszámolva nem jött ki kedvezőbbre mint a meglévő casco.
    De elképzelhető, hogy van akinek ez ideális.
  • Kobe
    – ne erts felre, de ez igy baromi ellentmondasos. Ezzel meg a korabbival azt mondod hogy egy sima autopalyas hetvegi hazaut macera, keszulodes, illetve vezetestechnika szempontjabol is problemasabb mint egy varosi vezetes. Szerintem pont ellenkezoleg van, ha rebdszeresen vezetsz pesten, ahhoz egy palya maga az alom. Baleset szempontbol palyan kevesbe fuggesz a tobb 100ezer idiota moralu sofortol, illetve haztol hazig mesz, ott azert kevesebb a rizikoja hogy meghuzzak a kocsit, vagy nem adnak meg egy jobbkezest, a varosban siman minden sarkon benne van. Ezt koltseghatekonyan kivedeni, tobbszor allsz meg, minden megallasnal allandoan kattogtatva az appot, vagy epp izgulni hogy elinditottad-e, az szerintem sokkal macerasabb mint hetvegen egyszer ha legurulsz videkre akkor bekapcsolni. Nincs para hogy a peksegbe menet elinditottam-e, es ha nem akkor pista pont most jon belem…
  • Zabalint

    “Ezzel meg a korabbival azt mondod hogy egy sima autopalyas hetvegi hazaut macera, keszulodes, illetve vezetestechnika szempontjabol is problemasabb mint egy varosi vezetes. ”

    Nem, nem ezt mondom, sőt most is mintha teljesen másról beszélnél, mint én. De eszembe jutott egy hasonlat erről, nos mindig heti matricát venni macerasabb, mint éveset. Ha azonos árban lenne egy évben, akkor is az éveset venném. Egy rövid ideig volt hogy mindig havit vagy 10 naposat vettem, és volt hogy majdnem megbüntettek, mert elfelejtettem. Nos, ez lefordítva a casco-ra, azt hiszem már érthető.

  • Nagygyerekes
    Szerintem ez egy dologra jo, friss jogsival ha odaadom a verdat a gyereknek, es amugy nincs rajta casco, mert mondjuk mar regebbi az auto es garazsban tartom, akkor ez jo, gyerek bekapcsolgatja, amikor hasznalja. Igy legalabb csak a gyerekert kell aggodni, a kocsiert nem, epp eleg az…
  • Kobe
    : ertem a logikat, de ez a casco sztem azon ritka kivetelek egyike, amikor megeri lehajolni a penzert. Nyilvan jobban kell figyelni, de: Nekem 1 eves casco biztositotol fuggoen 90-110e HUF korul van, videki allando lakcimen, 20% de minimum 100e onresszel, budapesti cimre pedig majdnem 300e lenne, es korlatozott lopasksr osszeggel. (sima kavicsfelverodes is kb 240-250ezres moka lenne az elektromos ablaktorlo es fenyerzekelo miatt, egy xenon kb ugyanennyi)
    Ezzel kijon 10%onresszel havi 40-45e bol, teljes tores es lopaskarral. Elozoleg a minicasco volt 38e ugyanerre a kocsira, toreskar nelkul…. Azert havi 4-5e difiert mar elkattintgat az ember (hetente egyszer hasznalva a kocsit).
    Mondhstnam, a hulyenek is megeri 🙂
  • Bálint
    Ejha, ezt mintha nekem találták volna ki. Már fel is hívtam a biztosítómat, hogy váltani fogok.

    Munkahelyváltás miatt hétközben egyáltalán nem fogok vezetni, csak hétvégenként néha. A kalkulátor szerint így havi 3 ezer Ft körül lesz a cascom akkor is, ha minden extrát benyomok (asszisztencia, limit nélküli biztosítás törésre). Az eddigi cascom havi 15 ezer forintra (!) drágult volna évforduló után. Ez évi 144 ezer forintos spórolás.

    Köszönöm Miklós!!

  • András
    Én pont ezt csinálom egy éve. A rendes casco 150e felett lenne, ez így évente nincs 50e. A mozgó módot csak akkor aktiválom, amikor pl. hosszabb útra, külföldre megyek, ha csak leugrok a szomszéd utcába, a boltba, akkor nem. Nyilván értem ennek a kockázatát is, de nekem sokkal fontosabb a normális lopáscasco.

    Viszont az bennem is felmerül, hogy ezzel a használattal pro forma megszegem a szerződést, érdekelne egy jogász véleménye, hogy az Aegon vajon erre hivatkozva mentesülhet-e pl. a lopáskár megtérítése alól…

  • naa
    Bocs ha mar volt rola szo, de hogyan szuri ki az app, ha miutan csattantam, gyorsan bekapcsolom es 10 perccel kesobbi idopontot irok a bejelentore?
    Figyeli a GPS-t, hogy mentem-e a bekapcsolas utan? Van ennyire intelligens?
    Ha megint elfelejtettem ujrakalkulalni a cascomat fordulon, es az eves dij at elore befizettem, akkor ha valtok egy ilyenre, visszaadja a biztosito az elore fizetett eves dij arányos részét?
  • Kiszamolo
    Természetesen figyeli a mozgást.

    Nem jár vissza az időarányos díj csak azért, mert találtál egy olcsóbb biztosítást.

  • ne legyek úr
    OFF
    Néhány millió ft-os vésztartalékot most hol érdemes lekötés nélkül elhelyezni? Cetelem takarékszámla? (1%)
  • Pali
    Miért nem aktiválódik automatikusan a mozgó mód, amikor Bluetoothon észleli az autót a telefon?
    Az autó Bluetooth adaptere a gyújtáskapcsolóra aktiválódik, így kb. akkor mozog az autó, amikor a Casco app kapcsolódva látja az autó Bluetooth-át.
  • Jani
    Bp-i irányítószámmal 11 Ft/óra az álló autóra ( a vidéki 2 Ft/óra helyett). Azért ez így már nagyon nem frankó.
  • Tomcsi
    A szabályzat nem engedi meg a csalást, a 2.1.5. pont egyértelműsíti a helyzetet.
    Szóval én nem merném csak lopás-cascoként használni.
  • Second Wave

    Google play-ről az eRobot-ot (magyar fejlesztés), lehet rá lehet venni, hogy a feltételek teljesülése esetén indítsa el az appot, vagy akár az aktiválást is. Azzal lehet ilyen ha / akkor típusu parancsokat létrehozni, bár aktívan nem használom már.
  • Prometheus
    Hali!
    Én első autótulajdonosként (27 évesen) egy 2010-es 1.8-as Honda Civic-re egy évre 136 ezer forintot fizettem volna mindent biztosító CASCO-ra. Na már most, ez ******** sok, úgyhogy egy hete regisztráltam erre a SmartCASCO-ra. Az esetek 90%-ban mélygarázsban áll, a maradék időben pedig vidékre járok vele.
    Eddig 8 napja van megkötve, 4 Ft / óra álló autóra és 41 Ft / óra mozgó autóra. 15 ezerrel töltöttem fel, amiből lement 1000 Ft. Tehát kb. 46 ezer forintra fog kijönni egész évben. Persze lesz az több is, ha pár külföldi út becsúszik, de nem számítok sokkal többre. Tehát eddig úgy látom, hogy megérte. 🙂
    Persze az “elfelejtem átállítani” már vagy 3x megesett (így útközben kellett), pláne az elején, de az utolsó utakon már nem. Úgy “oldottam meg”, hogy a Waze és Drivio elé raktam egy mappában őket, így 1. lépés a CASCO, 2. a Waze, 3. a Drivio (tankoláskor).

Vélemény, hozzászólás?

A megadott név fog megjelenni, ezért érdemes nem a valódi nevedet megadni a hozzászóláshoz.

A hozzászólás előzetes moderáció után fog megjelenni.

Figyelem: FIREFOX böngészővel gondod lehet a hozzászólás elküldésével. Használj másik böngészőt a hozzászóláshoz, amíg ki nem javítják a hibát.

 karakter még felhasználható

A hozzászólás elküldésével hozzájárulsz, hogy az IP címed technikai okokból tárolva legyen. Ha ezt nem szeretnéd, ne küldd el a hozzászólást. Kérésre a hozzászólást töröljük az IP címeddel együtt.