Most hallottam a Street Crowd appról, amivel mindhárom budapesti autómegosztó (car sharing) cég le van szerződve.
Az autómegosztó cégek problémája, hogy kiviszik az autóikat a belvárosból, ahol folyamatosan lenne rá kereslet és lerakják őket a külvárosban, ahol senki nem keresi őket. Ezért fizetni is hajlandóak érte, hogy valaki visszavigye őket a belvárosba. Nem nagy pénzt, ezer-kétezer forintot vagy elhasználható kreditet, az igazi jutalom az, hogy ingyen be tudsz menni a külvárosból a belvárosba autóval.
Le kell tölteni az appot, tagnak kell lenni annál az autómegosztónál, akinek dolgozni akarsz (minimum egyéves jogsi kell), az app megmutatja a környéken a mozgatásra váró autókat és mindegyikhez felajánl 1-3 helyszínt, ahová vinni kell őket. Ha neked nem jó, akkor természetesen nem fogadod el.
Az adózás az egyetlen gyenge pontja a dolognak, mert azt teljesen rádbízzák, néhány ezer forintért az ember nem akar vele szórakozni. Esetleg érdemes bónuszpontokat kérni, ha van rá lehetőség, azt le tudod utazni.
A Street Crowd alkalmazást megtalálod a PlayStore-ban meg gondolom az Appstore-ban is.
Ha van vele tapasztalatod, oszd meg a közzel.
Hihetetlen, épp pár napja jött velem szembe egészen máshol, és egy órája kezdtem utánanézni, pont az adózás részét keresgéltem, erre szembejön a három órája kitett cikked... 🙂
Más miatt van mellékállású átalányadózós EV-m, de az adózás része így sem tiszta, mert nem állíthatok ki számlát. Ezt írja a felhasználói megállapodásuk:
"A Felek ezennel kifejezetten megállapodnak arról, hogy a Szerződő fél nem állít ki számlát az elvégzett mobilitással kapcsolatos mikrofeladatokért. Ehelyett a StreetCrowd egy jóváírási értesítőt (Gutschrift) állít ki a Szerződő fél számára a Díj megfizetésére. A Szerződő fél ezennel kifejezetten elismeri beleegyezését a jóváírási értesítőn keresztül történő számlázásra és a jóváírási értesítő elektronikus benyújtására vonatkozóan."
Hogy ez a magyar jogrendben pontosan mit jelent... arról perpill nem sok tippem van.
ChatGPT szerint (nem tudom, hogy jó-e):
Ez azt jelenti, hogy te nem állítasz ki számlát az elvégzett feladatok után. A StreetCrowd helyetted jóváírásos elszámolást (Gutschrift / önszámlázás) állít ki, és ez alapján fizet. Ehhez előre hozzájárulsz, valamint ahhoz is, hogy az elszámolást elektronikusan kapod meg. Magyarországon ez jogszerű megoldás, azonban a kapott összeg bevételnek számít, így adókötelezettség keletkezhet (pl. SZJA), attól függően, milyen jogviszonyban végzed a tevékenységet. A jóváírást meg kell őrizni, és az adóbevallásban szerepeltetni kell.
Én ezeket sohasem értettem, mi történik, ha megkarcolom az autót? Vagy szerintük lesz rajta egy sérülés, ami szerintük előtte nem volt ott? Rendesen végigfotózni az autót előtte nem két perc, és azért az 1-2 ezer forintért ezzel majomkodni nem éri meg. Vagy hogyan van ez megoldva?
Hogy bizonyitjak, hogy te karcoltad meg, es nem az, aki elotted hasznalta (=kivitte a kulvarosba)?
Elvileg mindenki alaposan lefényképezi az autót használat előtt és után. És elvileg mindenki át is nézi, és jelenti az új sérüléseket.
A gyakorlatban a kisebb karcokkal szerintem nem foglalkoznak, időnként elviszik a fényezőhöz. Ha nagyobb sérülés keletkezik az autón (a sárvédő deformálódása, lámpa repedése már ilyen), akkor azt az utolsó bérlőre hárítják, aki nem jelentette be a kárt, és nem tudja bizonyítani a fényképeivel, hogy már rajta volt az autón.
Ha nem akar póruljárni az ember, akkor sajnos rá kell szánni azt a 3-4 percet és jelenteni minden sérülést ami rajta van. Vagy körbevideózni mielőtt beszállsz.
Akkor lesz hamarosan már olyan AI videószerkesztő is, ami gombnyomásra leszedi a horpadásokat a videódról (mondjuk az általa, a videó alapján megbecsült kárérték 8%-áért). 😀
jurta en mindig elotte videozom, nekem olyan feature kell ami a meglevo videora RATESZI a horpadasokat. Lehetoleg pont olyan formaban ahogy ezek miattam keletkeztek!
8%-ért megoldható az is
Úgy kellene, hogy az utazás megkezdése előtt beküldendő videóra kell rátennie azokat a horpadásokat, karcolásokat amelyek majd később, az utazás során keletkeznek. Na ha lenne egy ilyen app azért sokan sok pénzt megadnának!
igen, igy ertettem, de jurta valamiert meg mindig LESZEDNI akarja a horpadasokat a videorol. Lehet hogy ö full cascot kötött es azert? De oda meg nem kell video
A kérdés az, hogy az utazás utáni sértetlen videót, vagy az utazás előtti sérült videót kér a társaság bemutatni. Gondolom, az utóbbi könnyebb nekik, mármint akkor, ha fel is töltöd azonnal, még mielőtt hozzáérsz a járgányhoz, hisz akkor a feltöltés időpontja alapján tudhatják, hogy biztosan az utazás előtt készült. Ez esetben a te M.I.-appod valóban hasznosabb, mint az enyém! 😉
(pontpontpont a jövőbeliséget kívánta neked hangsúlyozni, mert te úgy írtad, "keletkeztek".)
azert irtam mult idot mert en eddig naivan ugy gondoltam hogy berles elejen indulas elott korbevideozon aztan a metaadat alapjan (datum, helyszin stb) bizonyitom utolag ha van vmi problema. Eddig sosem talalkoztam platformmal ahol fel kellett vagy fel lehetett volna tolteni videot a berles elejen. Ez csak penz es nyũg a szolgaltatonak ilyet uzemeltetni. Ehelyett inkabb mind a full cascot erolteti
Gyanítom külföldi a cég. Magyar adókörnyezetben lehetetlen lenne szabályosan ilyet kifizetni. Az adózása amúgy egyéb bevétel: SZJA + SZOCHO 15 + 12%. De ha nem vallod be sem fogja senki rajtad keresni.
Azt nem értem, hogy miért nem adnak meg zónákat Bp. térképén, ahol le lehet rakni a kocsikat? Probléma megoldva. Ha zónán kívül akarják otthagyni, nem fognak tudni kicsekkolni, mert nem engedi lezárni az app a bérlést, ketyeg tovább az óra.
Én úgy értelmezem, hogy teljesen jó helyen rakják le, zónán belül, csak a szélén, ahol nincs rá akkora kereslet. Lehet, hogy 1-2 napig is ott állna. Akkor már inkább hozza valaki vissza kétezer forintért.
Igy. Ha nem engednek letenni a kulvarosban akkor sokkal kevesebben hasznalnak. Ezert leteheted mar kinn is. Sokan keresik ott is hogy bemenjenek vele a belvarosba, de amelyik regota egyhelyben all es nincs kihasznalva azt vissza kell tenniuk a forgalmas helyekre. Erre vagy fenntartanak kulon embert aki hordja ezeket a kocsikat, vagy azt mondjak hogy olcsobb nekik ha ingyen hasznalhatod vagy meg valamennyit fizetnek is neked hogy bevidd a varosba.
szerintem a bruttó elszámolás elvébe ütközik. A gutschrift is jövedelem (természetbeni juttatás)
Az adózás az egyetlen gyenge pontja a dolognak, mert azt teljesen rádbízzák, néhány ezer forintért az ember nem akar vele szórakozni.
Ha csak az ingyen autózás a célod, és nem akarsz adózással foglalkozni, akkor nem kell felvenni a pénzt, ha ez megoldható (nem adsz meg számlát, vagy esetleg valami jótékonysági szervezet számlaszámát adod meg, stb.)
Vagy bónuszpontot kérsz, amit vagy leautózol, vagy nem.
Miért baj az ha nem népszerű helyen lett letéve az autó? Kit zavar? Ha én pl. a 13. kerületben lakom (annak is a külvárosi részén) akkor célirányosan arrafele keresek elérhető autót, nem fogok emiatt betömegközlekedni az 5-6. kerületbe.
Mert a 13. kerület külvárosi részén 2 naponta használják 45 percet, a belvárosban pedig naponta 3 órát. Ezek a cégek pedig abból élnek, hogy használják az autóikat.
A céget zavarja, mert a kevésbé pörgős helyen álló autót sokkal ritkábban veszik ki, így kevesebb hasznot termel. Megéri visszavitetni valahogy egy frekventáltabb helyre. Nem arról van szó, hogy a 13. kerületből minden autót el akarnak tüntetni, hanem hogy a 13. kerület ritkábban lakott szegletében leragadt, 2 napja ott álló autót vigye vissza valaki egy népszerűbb helyre.
mert úgy kevesebben használják a szolgáltatást, ritkábban, az meg profit kiesés
Nekik nem jo, mert atlagosan sokkal kesobb lesz aki elviszi, mint ha a belvarosban lenne. Beviszi valaki penzert, aztan 4-5 kort meg megy az auto ahelyett, hogy napokig ott allna.
Egyebkent epp ezert nem old meg semmilyen tarsadalmi szintu kozlekedesi problemat a car sharing, mert soha nem lesz szeles tomegek szamara megbizhatoan elerheto, a periferia zonakban mindig lutri, hogy talalsz autot, csak az amugy is tomegkozlekedesben jo, kis teruleto, tehat gyalog meg kerekparral is konnyen bejarhato belvarosi teruleteket terheli tovabb az ilyen rendszer.
mi a helyzet ha ket varos kozott kell kozlekedni? Oda szerintem jo megoldas
Csak nem a horribilis városi percdíjért. 😀
Nagyobb utakra nem percdijak vannak, hanem napi dijak.
Erdekesseg, hogy Becsben ugyanaz a szolgaltato engedi, hogy igy kulfoldre vigyed, Magyarorszagra persze nem, csak nyugat-europai orszagokba, Budapesten meg nem.
De akkor is ugyanaz a problema, hogy ha nem belvarosban laksz, akkor lutri, hogy lesz-e a kozelben, ha van is, kerdeses a toltottsege. Aztan a masik varosban sem teheted csak ugy le, tehat ha tobb napot vagy a masik varosban, addig is berelned kell. Es nem igazan tehetik sokkal rugalmasabba, mert a kisebb varosban is ugyanaz a problema merul fel, mint a kulvarosokban, hogy ha leteszed, sokkal kisebb esellyel veszik fel, mint a nagyobb varosban, ezert igyekezni fognak, hogy ne legyen ott sok elerheto.
Technikai része hogy van megoldva? Bejutás, indítás? Kódos vagy az applikációval indítható?
Nehezen akar beindulni, mert már 2020. júliusában írtak erről a cégről. Akkor még csak a GreenGoval voltak leszerződve.
Rendelkezned kellett GreenGo regisztrációval is. A Street Crowd alkalmazás mutatta az autókat, onnan irányított át a GreenGora, az út végén mindkét alkalmazásban le kellett zárni.
Az adózás már akkor is rád volt bízva.
Regisztráltam erre, hónapokkal ezelőtt, és azóta sem lettem jóváhagyva (pending), szóval én elengedtem...
Nemrég ugyanezt olvastam USA-ról, hogy lakóautókat kell elvinni hasonló okból az ország egyik végéből a másikba. Kb. napi 6 órát kell vezetni az elváráshoz, de pár napot rá lehet húzni, azt ki kell fizetni nem túl drágán. Az útvonal rugalmas, szóval kicsit lehet nyaralgatni közben.
Fizetni nem fizetnek, de néha még az üzemanyagot is állják.