Szerintetek ha idővel betörnek az önvezető autók, és ez a carsharing, mennyire esélyes, hogy kimegy a "divatból" a saját autó igénye, illetve hogy kiüresednek a garázsok és parkolók? Létezhet, hogy fele ennyi autó legyen az utcán, és azok zöme megosztott lesz? Nehéz elképzelni, hogy az ember lemondjon a saját tulajdonú autójáról, vagy a vezetés élményéről.
Képletesen szólva: az látszik, hogy gyermekemet ne kressz oktatónak képezzem ki, de ha garázst veszek neki befektetésként, szintén mellé lövök?

Nekem az ilyen megosztott dolgokkal kapcsolatban az az érzésem, hogy az újabb generációk nem akarnak törődni a mai kor kényelmet adó eszközeivel, nem akarnak felelősséget vállalni azért ami az övék. Viszont használni, élvezni az előnyeit azt szeretnék. Legyen minden elérhető, de ne kelljen foglalkozni vele. Az én szememben ez egy nemtörődöm hozzáállás, akár ez a trendi Amerikában, akár nem. Egy autóról, egy házról gondoskodni kell, foglalkozni vele. Ha senki se akar a karbantartással vesződni, csak használni a dolgokat, akkor minden romlásnak indul. Akik nagyon megosztást akarnak azok vállalták valaha is bármiért a felelősséget?

Fasza ötlet ez a GreenGo és társai, de csak alkalmi használatra, napi használat esetén már nem éri meg.

"Nehéz elképzelni, hogy az ember lemondjon a saját tulajdonú autójáról, vagy a vezetés élményéről."

Ezt egyáltalán nem nehéz elképzelni. Amint bejön az, hogy hívhatok a ház elé egy önjáró autót olcsón, ami elvisz a célhoz, és megy a dolgára, az nagyon sok embernek jobb lesz, mint a saját kocsi. A vezetés élménye, meg a parkolóhelykeresés egy nagyvárosban olyan dolog, amiről én pl. szívesen lemondok.

A saját kocsihoz leginkább azok ragaszkodnak majd, akiknek munkaeszköz az autó, abban "laknak". Egy olyan átlagembernek, aki csak alkalmilag használja a kocsiját, vagy csak munkahelyre és haza jár vele, és napközben nem használja, teljesen elegendő lenne egy bérelhető önvezető autó, ha használati árban jóval alá tud menni a saját autónak.

"Szerintetek ha idővel betörnek az önvezető autók, és ez a carsharing, mennyire esélyes, hogy kimegy a “divatból” a saját autó igénye, illetve hogy kiüresednek a garázsok és parkolók? Létezhet, hogy fele ennyi autó legyen az utcán, és azok zöme megosztott lesz?"

A probléma itt azzal van, lesz - szerintem - hogy hiába lesz x elérhető autó, ha a reggeli, délutáni csúcsban mondjuk 5x ennyi kellene arra a 2x2 órára.

"hogy hiába lesz x elérhető autó, ha a reggeli, délutáni csúcsban mondjuk 5x ennyi kellene arra a 2×2 órára."

Surge pricing. Ha megnő az igény, akkor megnő az ár. Senki nem mondta, hogy minden egyes ember bérelt önvezető autóval fog járni. Napközben, amikor kisebb az igény, akkor olcsóbban elvisz majd, csúcsidőben meg drágábban. Csúcsidőben a jobbmódúak mennek majd önvezető taxival, a szegényebbek meg tömegközlekedéssel, mint eddig.

@piccola: én pedig megint kicsit fordítva látom, azt gondolom hogy az újabb generációk majd ott fognak állni 40-50 évesen teljesen kifosztva.

Se autó se ház se semmi, minden csak bérelve volt. És nehogy azt higgye valaki hogy majd a bérlés olcsóbb lesz mint a saját, maximum a kezdeti beetető időszakban. Szóval abból nem fogsz spórolni egy fillért sem hogy nem a sajátod.

Maga a megvalósult kommunista álom, gondolj bele milyen nehéz volt eddig elvenni a dolgokat az emberektől (jellemzően világháborúk kellettek hogy az ingatlanod elkobozhassák), na most majd annyi lesz az egész hogy nem kötünk veled új szerződést, viszont látásra, mehetsz isten hirével.

@Addam: a hagyományos autóméretekből indulsz ki. Miért kellene pl. egy önvezető taxinak 4-5 személyesnek lenni, ha egy ember ül benne? A leggtöbbször egyedül megy az ember valahova, ezért valószínű, hogy a legtöbb önvezető taxi egyszemélyes jármű lesz, mivel a rendeléskor megadod, hány fő fog menni vele.

Kialaukl majd ez, de a kis jármúvek jóval kevesebbet helyet foglalnak majd el az úton.

Egyébként tömegközlekedés is lehet önvezető. Nyilván lesz önvezető busz is, ami a foglalások alapján dinamikusan tervezi az utat, hogy mindenkit fel tudjon venni. Ez olcsóbb lesz, mint az egyszemélyes taxi, hiszen másokkal osztozol rajta, és emiatt a fel és leszállások miatt lassabban visz el a célhoz, de ez is a célnál fog letenni.

Már megint ( mint húsz éve, évente sokszor 😀 ) "feltalálták" a tutiakksit! 😀

hvg.hu/cegauto/20171216_akkumulator_elektromos_auto

@Kata,

Főleg nagyvárosokban, biztosan csökkenteni fogja az autóbirtoklás mértékét, megszabadítva ezzel a polgárt egy csomó kellemetelnségtől, pl: autó tárolás, biztosítással kapcsolatos ügyintézés, szervíz, az osztott autóban nem a saját pénzed áll (és válik lassan semmivé), hanem a befektetőé.
A használatarányos díjazás kialakíthat olyan magatartást, hogy csak akkor használja az illető az autót, amikor tényleg kell. Ehhez kapcsolódóan érdemes lenne BKK+MOL Limo bérleten gondolkodni.

nyman, nem lehet, hogy kihagytad a Ft/km kalkulációdból az autód bekerülési árának alternatíva költségét (+ a garázshelyét is, ha van) illetve az értékvesztését? Csak ezekkel együtt pontos a számítás.

A belvárosban lakóknak valóban tökéletes alternatíva lehet alig használt 2. autó helyett a közösségi autózás valamelyik formája.

@Morzsi Nekem se vesz el túl sok időt. Ma takarítottam ki belülről a kocsit, kb. fél órámba telt, de ha nagyon össze akartam volna csapni akkor megvagyok negyed óra alatt is. És kb 2-3 havonta takarítom ki, mert nem eszünk meg iszunk benne, tehát nem koszolódik túlságosan. Ellenben egy megosztott autóban nem vagyok biztos, hogy nem esznek, isznak meg cigiznek az emberek. A közös dolgok tisztaságát pedig nagyon jól le lehet mérni az utcák és a tömegközlekedési eszközök tisztaságán. És ezek nem azért koszosak, mert nem takarítják elégszer, hanem mert a tisztelt lakosság nagy része igénytelen.

t26 Na pont erről beszélek. Te is ezt a nemtörődöm "majd a közösképviselő elintézi" álláspontot képviseled. Nem tudom van-e lakásod, de akkor tudnod kellene, hogy a közösképviselő csak azt a munkát fogja elvégezni, amit a közgyűlés jóváhagy. Magyarul a lakók közös felelőssége év elején meghatározni az év közben elérendő célokat. És hidd el nekem, nincs olyan közös képviselet, amelyik annyira a szívén viselné a ház állapotát mint egy tulajdonos. Vagy a lakók figyelnek oda a dolgokra, vagy senki se. A közös képviselőnek teljesen mindegy, hogy pl. kifestik-e a 30 éve festéket nem látott lépcsőházat. Azt a lakóknak kell megszavazniuk, hogy fizetnek be rá céltartalékot és megcsináltatják. Azt már kiadhatják a közösképviselőnek, hogy szerezzen be árajánlatokat, de akkor is a lakók fogják jóváhagyni. Nem lehet ilyen nemtörődöm módon élni, értsétek már meg.

A hozzáértők jó esetben a közösképviselet emberei között vannak, nálunk legalábbis van építész is, aki minden közgyűlésen ott van. Ki lehet kérni a véleményét illetve elmondja magától. De akkor is a lakók felelőssége végül a döntés. De egy átlagos közgyűlésen jó ha a lakók 30%-a ott van, ez is a nemtörődömséget mutatja. Oldják meg mások, szavazzák meg mások, én fizetek, a többit leszarom - ez a mentalitás. Nem lehet mindent pénzzel kiváltani. A Marika néniket meg le lehet szerelni, a mi társasházunk is szenvedett az ilyen értelmetlen beszélgetésektől. Annyi kell, hogy valaki magára vállalja a moderátor szerepét (nálunk ez a közösképviselet) és ha nagyon eltérünk a napirendi pontoktól akkor visszairányítja a beszélgetést a helyes irányba. Kb. másfél-2 óra alatt szoktunk végezni és tényleg az értelmes dolgokról van szó.