Megjegyzem meg, az sem mindegy, hogy hogy szoktal utazni, nyaralni. A blogodban tobbszor is emlitettel nyaralast, de legtobbszor te repulovel mesz valahova tengerpartra. Vagy ha autoval, akkor is tobb hetre. Nos en, meg sok mas olyan ember, aki hasonlo hobbikat uz, gyakran megyunk kisebb idore is, fokent hegyekbe, tehat nem jatszik, hogy raer odaerni, nem jatszik a repulo sem, illetve akiknel igen, az sokkal ritkabb, ha odaerunk a celunkhoz, az esetek 99%-aban nincs tolto, mert vagy tul elhagyatott a hely, vagy ellenkezoleg, sok a turista, es esely nem lenne olyan helyre allni, es amugy sem szabadna egesz nap vagy tobb napig elfoglalni.

Nyilvan ez csak egy pelda, de nagyon sok mas peldat tudnek mondani, egy pelda a Grazbol Boszniaba rendszeresen hazajaro kollegak, es ide az Europan belul mas orszagba koltozott emberek tomegeit lehetne mondani, akikbol sokakat latsz utakon.

"Az emberek minimum 95%-a arra használja az autóját, hogy napi 25 kilométert megy vele az otthon-iskola-munkahely háromszögben."

Budapesten peldaul tobben jarnak napi szinten tomegkozlekedessel, mint autoval, mikozben a legtobb haztartasban van auto.

Masreszt a 95% azert sem lehet igaz, hiszen a haztartasok tobb mint feleben gyerek sincs, vagy mar nincs vagy meg nincs, tehat eleve ezert sem lehet 95%.

Harmadreszt ahol nincs tobb kocsi, ott ugyanazt az autot hasznaljak hosszabb utakra is.

Nem a toltohalozat hianyarol van szo a bosnyakok eseteben sem, hiszen az akad azon orszagokban, ahol atmennek, hanem az idofaktor, macera faktor. Nem fognak megallni 20-30 percekre, ugy hogy tobbseguk otthon sem tud tolteni.

Azert egy egynapos turanal a +1 ora az elegge macera, ha idoben oda akarunk erni meg haza is.

Tankolas 5 perc, azon tul hogy az autonk elmegy 800 km-t, az elektromos toltes meg 20 perc alatt egy nagy aksiju autonal meg nincs is tele, rossz esetben nincs is szabad tolto, meg eleve kevesebb van belole.

Az elenyeszo kisebbseg ugya az autosok 70-85%-a.

Sokadszorra: az atlagauto atlagosan fut 25-35 km-t, de ha az egyik kezedet tuzbe teszed, masikat jegre, attol meg nem fogod jol erezni magadat, pedig az atlaghomerseklete a kettonek nem rossz.

"Mész túrázni, nem a semmi közepén keresel töltőt, a Tátra tetején, az erdő mélyében, hanem még odaúton vagy visszaúton az autópályán állsz meg tölteni kétszer húsz percet. Ahogy tankolni sem a hegy tetején akarsz majd."

Oke, csak ha elotte nap toltot kell keresni, utkozben oda es vissza is tolteni kell utkozben, azzal az egynapos turat ki is nyirtuk, vagy mondjuk 3 ora helyett 2-kor kell kelni.

Az a baj, ha nem csak wc-re jarsz autoval, mindenkeppen plusz macera, bizonyos esetekben meg nem is hasznalhato alternativa. En lennek a legboldogabb, ha valos alternativa lenen elsodleges autonak.

Mivel az emberek ugy fele nem tudja otthon tolteni, ezert az az altalad emlitett 1%-os kisebbseg helybol 50%-rol indul, majd onnan kezdodnek azok az egyeb tenyezok a hosszu utaknal, amikrol beszelek. Elmeletben jol hangzanak a napi 20-35 km-ek, de pont az a reteg a kisebbseg, aki otthon is tudja tolteni, es nem megy legalabb havonta egy-egy hosszabb utra.

Es itt most nem csak tarsashaz vs. csaladi haz a kerdes, mert azert ahol a csaladi hazas ovezetekben tele vannak parkolva az utcak, ott feltetelezheto, hogy ha van is az auto tulajdonosoknak legalabb auto beallojuk, valamiert nem allnak be rendszeresen oda, tehat ha elektromos autojuk lenne, tolthetnek az utcara vezetett kabelen, ami azert problemas, vagy ugyanugy macera lenne a korabbiakhoz kepest, mikor kint parkoltak.

Egyebkent en sajat melygarazs helyen parkolok, de egyelore itt nem lenne toltesi lehetoseg.