Hétfőtől ingyenes a parkolás az egész országban
A kormány vészhelyzeti rendeletet hozott, ami felülírja a helyi önkormányzatok előírásait, ez alapján nem kell fizetni a parkolásért hétfőtől az ország területén. (Gondolom ez csak a közterületekre vonatkozik.)
Szóval nem, olyan sok mozgástér nem maradt.
A parkolás eddig is vérlázító volt. Amúgy tényleg 2 hete a kőrúton is van parkoló…
Ezek a látszat döntések csak arra jók hogy eltereljék a figyelmet a kormány felelősségéről, illetve hogy milyen megszorításokat vezetnek be.
Egyébként meg az egész fizetős parkolósdi bevezetése egy nagy hazugság volt, azért vezették be, hogy ne itt parkoljon fél Budapest. Nos előttünk mindig volt hely azelőtt is,csak akkor nem amikor rendezvény volt az Arénában.Még “szerencse”,hogy azok este 6után vannak amikor már nem kell fizetni, így legalább az egyetlen valós problémát nem sikerült megoldani. Tök jó, hogy most kaptunk még mellé egy Stadiont is.
Másrészt – micsoda véletlen – a 2010-es évek konszolidációja főleg a felelőtlen (bizonyos f betűs párthoz tartozó) önkormányzatoknak kedvezett, akik valahogy előre tudták hogy “megéri eladósodni”.
hvg.hu/itthon/20130530_Meggyes_Esztergom_adossag_Fidesz
Szóval ne dőljünk be az önkormányzatokat rugdosó propagandának, volt idő, amikor nagyon büszkék voltak a mai rugdosók arra, hogy hitelből is fejlesztenek az önkormányzatok.
Kedvenc példám erre nem is a sokat anyázott random sebességjelző táblák + sunyi trafizás, hanem a fővárosi tömegközlekedésben és HÉV-en a papírból készült vonaljegy: az Örsről a Délibe is egy vonaljegy, de ha csak egyetlen megállót mész busszal, az is egy vonaljegy. Gyakorlatilag elvárja a rendszer, hogy bliccelj.
Bp. 11 ker Alíz utca
Fizetős időszakban max 3-4 kocsi, ingyenes időszakban nincs parkoló hely.
Ez lesz most mindenütt!
Az első nap összefüggő kocsisor állt az utcában, onnan ki és körbe vissza az utcába, akik a helyen köröztek ingyenes parkolót várva. A lakók kérésre a 3. naptól fizetős lett, mert még a forgalmat is akadályozta, de megállni lehetetlen volt.
Fizetős parkolót a törvény szerint úgy lehet kijelölni, ha a statisztikák szerint az adott területen az elmúlt x időben a parkolóhelyek legalább y százaléka foglalt volt. Tehát nem a környéken lévő áthaladó forgalom, hanem a megálló forgalom alapján. Ezt nézve, akármi is a kommunikáció, a helyi lakosok parkolásának védelme a feladata.
Először pozitív példát kellene mutatni fent, hogy lehet tisztességesen és becsületesen, ahogy egy 21. századi modern jogállamban kell, vezetni ezt az országot, és hidd el, nagyságrendekkel megnőne a szabálykövető magatartás általánosan. Ha a vezetőknek túl sok van a rovásán, akkor az hiteltelenséget, kétszínűséget, bizalmatlanságot szül. Ez a törvényszerűség mindenhol érvényes a világon. És ezek már egy évtizede bizonyítják, hogy bort isznak, és vizet prédikálnak.
Nem. Az erintettektol tudom.
A lakosok szemszögéből nézve:
A beteg nagymamát szállító / mozgáskorlátozott / stb… kivételektől eltekintve, valakinek kötelező autóval járnia? Ha drágának gondolja / gondolta a parkolási díjat akkor oldja meg másképp: Limo / Greengo / taxi.
Am meg a benzin most meg jóval olcsóbb, ezt olyan természetesnek veszi mindenki.
Ha ezek is drágák, akkor meg menjen gyalog / biciklivel. Most úgyis több idejük van egy kicsit az embereknek belefér, hogy 5 perc helyett 15 perc az út a boltig úgyis tavasz van szép az idő egy kis testmozgás talán nem árt senkinek.
Csak azt akarom mondani, hogy a váratlan helyzetekhez nem szeretnek sokan alkalmazkodni, könnyebb inkább hőzöngeni.
Ha ez esetleg érdekes lehet, akkor most volt váltás, fideszesről jobbikosra ( ellenzéki, ha úgy tetszik, a tanácsban is ül momentumos is pl ).
Eleddig is olyan szinten volt túlszabályozva minden, hogy főleg egy kisebb városban alig lehetett saját hatáskörben dönteni, a szó fogalmi része már rég elveszett, szinte semmi sincs saját kézben, alig van döntési lehetőség.
Eddig sem bíztak tehát az önkormányzatokban, ez nemigen fog változni, max akkor ha lesz valami hatalmas fordulat és visszakapnak egy rakás jogkört. Ennek esélyét latolgassa mindenki magában.
Jelzem, hogy a dekadens nyugaton sok helyen egyszeruen idoben limitaljak a parkolast, igy vedve a helyeiket a p&r-tol. Sose ertettem, hogy a celforgalmat (boltnal megallas) miert kell szivatni kulsobb keruletekben, hacsak nem penzbeszedesi okokbol.
Azt ertem, hogy faj a penzkieses az onkormanyzatoknak. Nem biztos, hogy igy kellett volna beszedni, es akkor politikailag is vedhetobb.
Ebben nagyon igazad van. Mikor én nagy ritkán tömegközlekedek és lyukasztok egy jegyet, mindig az jut eszembe, hogy a taxi minimum 10-szeres áron vinne el ugyanoda. Akkor most tényleg drága?
Úgyhogy nekem sokezer volt eddig Kari Geri töketlenkedése.
A BKV bérletem, mivel a 100 naposat veszem június közepéig érvényes. Március elejével vettem még február közepén elővételben. Nem ültem BKV-n már vagy három hete. De az legyen a legkevesebb.
Persze rögtön elindult a b@lfék huhogókórus. Pedig eddig úgy tudtam, hogy a parkolásból nem volt sok bevétele az önkormányzatoknak. Sőt Karigeri korábbi kerületében még veszteséges is volt.
Kinek van több ideje? Nekem mióta bezárt a bölcsi egy pillanatnyi megállás sincs. Mindketten dolgozunk miközben a gyerek állandó felügyeletet igényel. Ha nem akarok minden nap boltba menni akkor sütnöm kell vmit. 3hete nem pihentem. Persze engem ezért senki sem kárpótol.
Nezd a jo oldalat, igy, hogy ingyenes lett a parkolas, tobb penze lesz Zuglonak. 😀
“en egy viszonylag olcso zonaban lakom, ott havonta 45-50 ezer lenne a parkolas, ha folyamatosan ott allsz.”
Alapvetően két esetben probléma ez, az egyik, ha valaki nem bejelentett bérlő, a másik a lizingelt autó.
A nem bejelentett esetben a bérbeadókra szoktak hivatkozni, de egyrészt tudjuk, hogy semmi joga a bérbeadónak korlátozni, másrészt ha valamikor, akkor most olyan az albérlet helyzet, hogy a bérlő eséllyel követelheti, hogy a bérbeadó felejtse már el ezt a baromságot.
A lizinget meg bocs, de nem értem. Vállalkozások szoktak autót lizingelni, nem? Ha Te magánszemély vagy, akkor mi az értelme?
No comment.
“Különösen érzékenyen érint bennünket a parkolás ingyenessé tétele, hiszen ebből októberig számítva 900 millió forint bevételre számítottunk.”
nepszava.hu/3073693_budapest-nem-ajult-be-a-parkolas-ingyenessegetol
Egyébként saját megfigyelés, hogy akkor jön a válság, amikor már mindenki új autóban ül.
Mibül?
Aztán megy a sírás, meg hitelkárosultazás meg egyebek.
Van egy 5%-os szabályom: a vagyonod – hitelek levonása után – (de méginkább – a hitelek és a lakásod ( amiben laksz) árának levonása után) 5%-a legyen az autód ára.
Egyből nem lenne sírás a 8-14 milliós verdák volánjánál ha jön a válság, mert ki lenne fizetve.
De nincs, a sok idióta 20-30% önrésszel vesz 6-10 millás autót, éppen amikor már kifizette a régi hitelét…
Bőven a 5%-on belül vagyok, mégsem vettem soha 1.5 milliónál drágább autót – mert minek?
Népszavát nem szoktam olvasni, de most megtettem. Szerintem a cikkben azt szedte össze a szerző, hogy eredetileg mennyi bevételt terveztek a költségvetésben, erre kérdezett rá, erre válaszoltak.
Az inkább a szerző figyelmetlensége vagy csúsztatása, hogy nem jelezte, hogy a tervezett bevételek egy része amúgy is kiesne. Mondjuk nem biztos, hogy a pár hete kezdődött csökkenés mértékéről van már információjuk az önkormányzatoknak. Továbbá az állításom azon fele, hogy a csökkenő bevétel elvétele is fáj, mindenképp igaz.
Én nem rég vettem autót, ami most nagyon jól jön, hogy meg tudom venni egy hétre a kaját. Előtte naponta mentünk boltba.