Kiírták két éve a vállalkozók számára a villanyautós pályázatot, aminek keretében akár négymillió forint támogatást is kaphattál. Azonban volt egy olyan kikötés, hogy nem lehetett lízingelni az autót, így az áfás vállalkozások jobban járhattak a lízinggel az áfavisszatérítés miatt, mint az egyösszegű támogatással.
Nem is volt nagy érdeklődés a pályázatra, sehogy nem akart elfogyni a keretösszeg. Ezért határidőt módosítottak többször is, majd keretet is emeltek.
Most újabb ötmilliárd forinttal emelték a pályázati keretet és a beadás időpontját is kitolták április közepére.
S történt még egy érthetetlen változtatás: az eddigi (közel) hároméves tartási időszakot lerövidítették 2026 végére.
Ez azt jelenti, hogy ha most megrendelsz egy elektromos autót, aminek beadod a pályázati anyagát április közepéig és legkésőbb júniusig átveszed az autót, akkor akár már jövő januárban is el tudod azt adni büntetlenül. Vagyis egy akár félévnél alig öregebb autót is a piacra dobhatsz.
Ezzel az adófizetők támogatnak, hogy értékvesztés nélkül kiszállhass egy villanyautóból fél-egy év után. (Az még nem világos, hogy a megtartási kötelezettség csökkentése visszamenőleg a régi pályázóknak is elérhető lesz-e.)
Más: akkora a túljelentkezés a napelemes akkumulátorpályázatra, hogy ott is támogatási keretet emelnek. Azt még nem tudni, hogy mennyivel fogják felemelni az eredetileg 100 milliárdos keretösszeget.
Köszönjük a hírt Szöcskének a villanyautosok.hu-tól.
Azért van a 2026-os tartási határidő mert év végén megszűnik az elektromos autók cégautóadó-mentessége. Valószínűleg elég sokan akarnak megszabadulni majd akkor ezektől. Ha ez nem lenne megengedett még annyian sem vesznek autót a keretből. Az pedig nem érdekli a kormányt hogy mikor adod el. A lényeg hogy most fel lehessen pörgetni az eladási számokat és fogyjanak a kínai autók, hozni kell a számokat - amiben megegyeztek gondolom. Elvégre nem ingyen települtek ide azok a gyárak. Nesze neked szuveNERitás!
Egyelőre azt lehet tudni, hogy 5P és 5N kategóriában szűnik meg a cégautóadó-mentesség év végén, ami a plugin hibrideket jelenti.
Butaságot ne terjesszünk ekkora magabiztossággal pls...
Gondolom ezek is valami EU-s keretből mennek, de szavazatvásárlásra pont jó lesz.
Az energiatárolós pályázat is egy pénzkidobás.
Persze önerő nélkül örül a polgár az ingyen pénznek, de nemzetgazdaságilag inkább káros mint hasznos. Hatékonyabb lenne erőművek mellé telepíteni nagyobb tárolókapacitásokat, mint háztartásonként az év kb. felében kihasználatlan akkumulátorokat "rohasztani".
Miklós, tiszteletben tarva hogy ez a Te blogod, de szerintem nem kellene minden hozzászólást kiengedni, nem tesz jót a színvonalnak!
A témához: valóban lehetne ebből pénzt csinálni, például 6,5 + 3,5 = 10 millió forintért megvenni az új kocsit, és egy éven belül eladni 8 millióért. A legalsó szegmensben. (nyílván 30 milliós autónál kerekítési hiba a támogatás) DE: ott van az átírás, a biztosítás, a pályázatírás, a nemtudommi, végén marad 1-2 millió forint, amiért a legtöbb cégnek nem éri meg a macerát, nem fognak ezért lehajolni. A kicsi cégeknek meg nincs 10 millió forint forgótőkéjük ahhoz, hogy kifizessék az új kocsit egyben.
Szerintem az elektromos autó vásárlás ettől nem fog felpörögni. Gyorsan biztosan nem, talán hosszabb távon. Főleg attól, hogy egyre reálisabb alternatíva a benzinessel szemben.
Véletlenül ment csak ki, a lomtárban volt, azt gondoltam, véglegesen törlöm, de mellényomtam.
Szegény beteg, mindig új neveken írogat, szerencsére legtöbbször már eleve a kukában landolnak az ostobaságai.
Aki csak a gyors nyereség reményében venne így autót, az nézzen utána annak, hogy a vállalkozása adózási módja hogy kezeli az autó eladását. Én mellékállású átalányadózó EV-ként néztem ennek utána, illetve kértem tanácsot a könyvelőmtől. Az jött ki belőle, hogy az autó eladási ára teljes egészében vállalkozói bevétel lesz, és így akár több millió forint adófizetési kötelezettség keletkezik az eladás kapcsán.
Miert lenne bevetel? Eladod, mint maganszemely, hol es kinek fog ez barmi gondot okozni?