Csak néhány biztosítással rendelkezünk, a Kiszámoló életbiztosítással, lakásbiztosítással és casco plusz kötelezővel. (Na jó, bankkártyákhoz van még utasbiztosítás meg vásárlási biztosítás.)
Biztosítást arra érdemes kötni, aminek elvesztése tényleg komoly anyagi teher lenne. Mobiltelefonra, sírhelyrongálásra meg egyéb dolgokra nem biztos, hogy annyira jó ötlet. Leginkább felesleges.
Cascon már gondolkodtam, hogy le kellene mondani, az elmúlt 35 évben semmi komoly károm nem volt, ugyanazon az útvonalon közlekedek az esetek 95%-ában, kívülről ismerem az összes kanyart. (Mondjuk nincs is cascom, csak kb. tíz éve, a 8-10-15 éves autókra eszembe sem jutott kötni.)
Erre hirtelen két káreset is történt. Az egyik egy szélvédőbe csapódó kavics az M0-áson, a másik, hogy a kerti csap tömítése megadta magát, mire észrevettük (pontosabban a vízművek észrevette és írt), addigra elfolyt valami kétszáz köbméter. (Nem értettem, miért nőnek ennyire a babérmeggyek a kerítés mellett, amikor nem is locsolom őket. 🙂 )
Egyébként 35 évig, amióta vezetek, egy szélvédő gondom sem volt, az elmúlt másfél évben hatszor voltam szélvédősnél, a szélvédős már előre köszönt. Ha már fel kellett mennem az autópályára, aggódhattam, hogy ma vajon megúszom-e kőfelverődés nélkül. Nem akarok mészároslörincezni, de nehéz megállni. A többi sérülést kijavították, ez túl nagy sérülés volt, maradt a szélvédő csere.
Kértem árat márkaszervizben, először "nagyjából kilencszázezer forint"-ot mondtak szélvédőcserére. Ezek csak le akarnak húzni, gondoltam, kértem árat egy random szélvédőstől gyári szélvédővel, az is egymilliót mondott és ki tudja, mennyire tudja beállítani a szenzorokat szélvédőcsere után helyesen. (15 éves autóba én se kérnék gyári szélvédőt, de egy kétévesbe igen, főleg, ha nem is én fizetem.)
A végső számla 1,15 millió lett és nem törtem össze az autót, nem sérült a karosszéria, csak egy szélvédőt cseréltek rajta. Ebből én fizettem ötvenezer forintot. Majdnem négy évnyi cascot kaptam vissza úgy, hogy igazából meg sem sérült az autó.
A kerti csap javítása: műszeres-gázos hibakeresés 140 ezer forint, hogy egyáltalán hol folyik, kiásás-csere-betemetés áfával 150 ezer, az elfolyt vízből 75 ezer forintig térített a biztosító. Itt is durván háromévnyi biztosítási díjat kaptam vissza és itt sem volt komoly kár. Lehetett volna a csőtörés a házban is és akkor sok milliós lett volna a kár, így csak a babérmeggyek örültek a potya víznek.
Az ügyintézés kellemes meglepetés volt, a szélvédőcserénél csak kitöltöttem egy lapot a márkaszervizben, kaptam egy e-mailt az Allianztól, hogy mennyire sajnálják, hogy kellemetlenség ért, kifizettem az ötvenezer forint önrészt és ennyi volt.
Az Uniqánál felmentem a weboldalra, kárbejelentés, egy chatbot tök értelmesen kérdezgetett, kérte, hogy töltsem fel a kapott számlákat, igazolásokat, fényképet a szerelésről és csont nélkül, azonnal utaltak is, semmit nem kérdeztek. Az elfolyt vízről az igazolás ma érkezett meg, ma küldtem el nekik délben, kora délután már jött az e-mail, hogy intézik a kifizetést.
Szóval, azért tud jó lenni a biztosítás a háznál. (Igen, hosszú távon, a nagy átlagot nézve a biztosító jár jól, ezért csinálja. De casconál is jól esik, hogy nem nekem kell azon gondolkodni, hogy mi kerül 1,15 millióba egy szélvédőcserén vagy miért majdnem félmillió forint egyetlen első lámpa.)
Az a szomorú, hogy TV-re, mobiltelefonra stb pont azok kötik meg az indokolatlanul drága biztosításokat és extragaranciákat, akik eleve nem engedhetnék meg maguknak de hitelre mégis megveszik ezeket a termékeket.
Mivel attól félnek, hogy rövid időn belül mégegyszer nem tudnák kifizetni (nem kapnak hitelt) kicsengetik a termék árának ötödét-harmadát is csak "nehogy baj legyen".
Másnap is ki tudnám fizetni a 65 collos LG tv-met, de amikor 2,5 évesen hosszában és keresztben lett egy vékony csík, az nem esett jól.
Azóta tv-re megveszem az extra garanciát.
Jól vezetek, 20 éves a jogsim, Budapesten letotálkároztam az 5 éves autómat. (30-al benézte egy Stop-táblát, ezúton is elnézést kérek a vétlen sofőrtől, szerencsére nem történt személyi sérülés.)
A CASCO az újonnan 5.2M-ért vett autómra 6M-t fizetett (a maradványértékkel együtt).
Társadalmilag nyilván nem éri meg a CASCO, mert ha mindenkinek megérné, akkor becsődölne a biztosító, de olyan jó érzés volt a baleset másnapján, amikor ránéztem a roncsra és rájöttem, hogy ez nem is az én problémám. (Egyébként 2 misit kellett volna ráfizetnem erre, hogy ugyanazt a kategóriát újonnan megvegyem, amiben már azóta sokkal több volt a + felszereltség.)
Ellenpélda: A munkahelyem nem fizet CASCO-t, mert azt mondja, hogy ekkora autóflottára már nem éri meg. Inkább kifizeti, ha valamelyik kolléga összetöri a kocsit.
Nem is értem, hogy állami vállalatok, önkormányzatok miért fizetnek biztosítást?? Olcsóbb lenne zsebből fizetni a kárt, mint hízlalni a biztosítót. S igaza lehet a munkahelyednek is, ötven autónál már valószínűleg olcsóbb a saját javítatás, mint a casco.
Főleg, hogy valahogy sokkal olcsóbb minden, ha nem cascora vagy lakásbiztosításra kell megcsinálni.
Volt kolléganőm autóját meghúzták az egyik oldalán, de a vétkes, agresszív másik férfi sofőr nem adott betétlapot, mert hogy szerinte nem ő volt a hibás.
Kaptunk egy X ezer forintos árajánlatot a javításra.
Hatalmas szerencséjére egy héttel későb egy teherautó ugyanott meghúzta az autóját, ugyanazt az elemet, de az nem volt egy utolsó tróger, adott betétlapot.
Ugyanott, ugyanarra az autóra, ugyanarra a karosszériaelemre ugyanaz a cég háromszor akkora árajánlatot adott, mert hogy úgyis kötelezőre lesz.
Mondhatni, kit érdekel, úgyse én fizetem, de hát dehogynem, azért ilyen drágák a biztosítások.
Magánszemélyek esetén valóban könnyebb olcsóbban kijönni, de cégeknek számlázva ugyanolyan vastagon a szervíz ceruzája, mintha casco-s autó lenne.
De van az éremnek másik oldala is. Van aki egyszerűen elvárja, hogy a javítás olyan szintű/minőségű legyen, mint az új. Ők ezért fizetik a casco-t és hallani sem akarnak "olcsó" javításról ha cserélni is lehet a sérült alkatrészt. A szervíz pedig nyilván ehhez igazít mindent, akkor is ha az esetek 80%-ában nem lenne szükséges mindent cserélni.
A céges meg a bérelt kocsik olyanok, mint a közös ló. 😀
Az állami vállalatok dolgozóinak én adnék egy országos busz- és vonatbérletet, aztán egyék meg, amit főztek. Nem ám költségtérítéssel furikázni magánügyekben. A parlamenti ingyenélők szintén.
Magyarország még jó is a kötelező gépjárműbiztosítással. A rothadó kapitalizmusban tízszer annyiba kerül, hiába nem részletre fizetem, hanem kipengetem ki egész évre. A probléma nem a biztosítás egyébként se, hanem amikor kötelezővé van téve.
Tavaly cseréltettem szélvédőt. Speciális szélvédős cég ajánlata 220 ezer forint áfával. Mondom, cascora lenne. Ja, akkor áfásan 400 ezer. Mindent ők intéztek, én csak bementem a műhelybe és 3 órával később eljöttem egy aláírás után.
Az is hozzátartozik, hogy a levelezés során az önrész felét átvállalták, aztán két hétig nem tudtam foglalkozni vele, ők érdeklődtek, és akkor megegyeztünk, hogy a másik felét sem kell kifizetnem.
Nekem is utalgattak rá, hogy valószínűleg át tudják vállalni majd az önrészt, amikor azért elárultam, hogy lehet, hogy cascora lesz mégis....
Olyan gáz volt...
Visszautasítottad?
A casco fordulójakor azért nézd majd meg a jövő évi ajánlatot, mert ott is bónus-malus van. Nekem biztosítót kellett váltanom, akkorát akartak emelni.
Szélvédőre azt mondták, hogy nincs, mert nem az én hibám. Egyébként most van a forduló és még nem emeltek.
van, de ez biztosítónként eltérően megy. Legutóbb, hogy váltottam casco-t bekérték az összes évre visszamenőleg minden évre a casco bónusz igazolást és amúgy azt az évet is beszámították, amikor volt kár... másik cég meg másképp csinálja...
Ilyenkor casco fizet?
Feljelentést kell tenni hozzá? A feljelentéstől a cascós biztosító már bizonyítottnak látja, vagy még a rendőrségnek is a károsult javára kell dönteni? (Utóbbi esetben a bizonyítás igen nehéz lehet.)
Fizetne a casco, csak neki nem volt.
Egyetértek, minden nagyon drága, kell a biztosítás. Megéri.
Ha már autó, nekünk nem szükséges csak kényelmesebb néha. A párom nem tudja elengedni. Hogyan beszéljem rá hogy passzoljuk el a kocsit, ha a racionalitás nem segít ebben?
Mi az, amire nincs pénzetek az autó miatt? (A hosszútávú megtakarítás nem jó, mert az nem érződik. Azt kezdd el félretenni és valamire úgyse lesz pénz.)
Ööö, nem a pénz miatt. Hanem mert nyűg és fölösleges. Amit időben soórolunk, az elmegy máshol a kocsira. Takarítani idő, tankolni járni idő, parkolóhely keresgélés idő (aztán vagy találsz, vagy nem), kötelező szervizt szervezni + idő az is. Ha véletlenül megtolnak akkor szaladgálj a casco miatt, figyeni a gumikopásra, a klíma takarítására, a kulcsban az elemre stb-stb.
Millió nyűg, évi párezer km-nél nem éri meg a vesződség.
Na pont erre találták ki a MOL Limo-t és társait.
Nem csak Budapestből áll a világ.
Én kötök cascot az autómra pedig már nem fiatal, de amikor kellett, akkor nagyon jól jött. Lényegében az addigi befizetéseim kb. fedezték is a biztosító kiadását.
A kőfelverődésnél is csak egy finom koppanást hallottam, gondoltam nem történt semmi, csak egy kis kő volt. Másnap reggelre az éjszakai nagy hőmérsékletváltozás miatt egy jó nagy repedés fogadott a szélvédőn. Szerencsére a casco kisegített és akkor még nem ilyen milliós szélvédőcsere árak voltak.
Csak egy kérdés, mennyi pénzed lenne ilyen esetekre ha az éves Casco díját berakod állampapírba az elmúlt 10 évben? Erre még jön a kérdés hogy ha levonjuk az önrészt, valamint nem szakszervizben csináltatod meg akkor mennyi pluszban lennél?
A kérdés persze hipotetikus, aki nem köt Casco-t az nem fogja annak árát befektetni, átlag azért nem köt mert nincs rá pénze, ahogy az új autó is ez is már inkább vállalati privilégium.
Erre írtam, hogy a Szélvédőcsere Bt is egymillió forintot kért volna az új szélvédőért úgy, hogy ki tudja, hogy be tudták volna-e állítani a szenzorokat csere után. Tehát nem lett volna olcsóbb máshol sem.
kb. 10 éve van cascom, mai áron kb. 3 millió forintom ment el rá. Ebből most visszakaptam 1.1 milliót úgy, hogy igazából meg sem sérült az autó.
S nem arról szól a cikk, hogy mindenképp köss cascot, hanem arról, hogy most milyen jól jött mindkét biztosítás, egy hónapon belül.
milyen márkájú ez az autó, hogy 1 millió felett van egy szélvédőcsere? Van olyan kolléga aki annyiért szeretne auót venni... persze nem ő az etalon, de azért elég nagy a kontraszt.
Egy alsó-középkategóriás Hyundai Kona. De a legtöbb új autóra ennyi egy szélvédő.
15 éves autókra az utángyártott, karcolódó szélvédőket is százezrekben mérik.
Vagy pedig azért nem köt mert tudja, hogy a várható érték negatív és ha bármi van akkor bármikor vehet a régi helyett akár 2 új autót is.
Én ezt racionálisabban látom. Számomra az, hogy milyen jól esik egy törésnél, hogy nem én fizetek, nem kielégítő érv. Én eleve nem vennék olyan autót, amit nem tudnék újravásárolni a vésztartalékomból. Nem kiemelkedő a keresetem, a megtakarításaim sem egyelőre, 30 évesen, 3 gyerekkel inkább a házprojekt volt a prioritás, de 3-4 havi költségünk megvan vésztartalékként, és ennél drágább autóra nincs szükségem. Természetesen nem tervezem totálkárosra törni az autót és egy ideig meg is lennénk nélküle, így a vésztartalékot is kicsit meg tudnám tolni, mielőtt az egészet elköltöm, de nem fogok cascot fizetni, ha statisztikailag nem éri meg. És tudom, hogy összességében pluszosak a biztosítók, nem minden egyén esetében, de a legtöbb egyénen akkor is nyernek. A 35 éves vezetésed komoly kár nélkül és hogy ismert utakon közlekedsz, mind megerősítés, hogy neked sem éri meg.
Nem is volt cascom, amíg nem vettem új autókat. 8, 10 meg 15 éves autókra nem kötöttem cascot, mert minek. Kidobom, ha gazdasági totálkáros lett.
Bármikor meg tudnám venni a mostani autómat is, már másnap, készpénzért.
S mint mondottam, gondolkodtam, hogy lemondom a cascot. S most milyen mérges lennék, nekem kellene azon bosszankodni, hogy mi kerül egy nyomorult szélvédőben 1,15 millió forintba. (Ja és egy alsó-középkategóriás Hyundai Konáról beszélünk ám, nem valami Lexusról vagy BMW-ről.)
"Én ezt racionálisabban látom."
Ez erősen szubjektív és nem is értek egyet. Az, hogy hosszútávon többet fizetsz a biztosítónak még nem biztos, hogy rossz "üzlet". Ez egy szolgáltatás, hogy ne kelljen a vésztartalékhoz nyúlni egy baleset után, ami bizony pénzbe kerül.
Jelenleg ha kifogsz egy pechesebb szériát, mint pl két egymás utáni káreset, vagy esetleg ha megsérülsz a saját magad által okoztott balesetben és 3 hónapra munkaképtelen leszel akkor már ott tartunk, hogy hogy lenulláztad magad és a casco nélkül autód sincs.
Szóval itt nem elég csak a statisztikát nézni. Azt kell mérlegelni, hogy az a felár, amit átlagemberként kifizetsz a biztosítónak reálie-e a szolgáltatásukért. Mindezt úgy, hogy tudjuk, hogy van olyan ember, aki egész életében nem kap soha kártérítést, meg vannak olyanok is, akiknek a biztosító fizeti ki a díjai sokszorosát.
Igen, ezt sokan elfelejtik, hogy igazából egy szolgáltatásért fizetnek, nem a kárbevétel-díjkiadás a matek lényege.
S nézve a másik oldalt, hogy havi huszonpárezer forint a casco és vidáman élsz, nem kell azon gondolkodni, hogy két első lámpa egymillió forint, lökhárító vagy 300 ezer, stb.
Egy új vagy pár éves autónál az éves értékvesztés milliókban mérik, vagyis havi százezrekben.
A benne álló pénz kamata évente megint csak akár egymillió forint évente, amit szintén elbuksz.
S akkor még adók, kötelező szerviz, tankolás, új gumi, stb.
Ehhez képest már semmi az a havi plusz 20-25 ezer forint, amiért egy tizenmilliós autó minden esetleges kárát átvállalja a biztosító, legyen az törés, égés, lopás. Ráadásul az Allianznál fix önrész van, nem százalékos, a maximum, amit nekem kell állni az 200 ezer forint, szélvédőnél 50 ezer forint.
Kőfelverődést az út fenntartójára lehet tolni, csak hosszas procedúra. De az ő felelősségük, hogy tiszta legyen az út.
Amit elfelejtettél, az az, hogy ha nem lenne casco, akkor kerestél volna egy szélvédőst és kijavítod 20-ért. Persze, nem mindig lehetséges, egyetértek, de nagyon sokmindent, amit a "márkaszervíz" cserél kapásból, igazából töredék áron javítható.
A harmadik, casco oda kell, amit saját zsebből nem tudnál fizetni. Pl. ha leég a házad. Az összes többire sima lottózás kategória (=a "ház" fog nyerni hosszú távon), nem éri meg.
Fuss neki még egyszer az olvasásnak.
HATSZOR lett kijavítva szélvédős által, csak az egyik akkora lett, hogy azt már cserélni kellett.
milyen autó amibe 1 millió egy szélvédő?
A legtöbb....
Én ha megfeszülök, se tudok az 5 éves VW-mhez drágább szélvédőt találni, mint a gyári 500 EUR-ért, pedig szó szerint minden extra "benne" van (kamera, sávelhagyás- és esőérzékelő, fűthető, hővédős stb, és persze ragasztott). Konkrétan itt Svájcban kaptam 1600 CHF-es ajánlatot szélvédőcserére, újrakalibrálással, mindennel. De ránéztem a magyar Pilkington árlistára, és tényleg 1 misiért adják a Kona gyári szélvédőt, szóval ez valami koreai őrület, eddig azt hittem, a japán alkatrészek drágák....
Lexus még drágább, Jeep is ennyi. Ezek voltak cserélve az ismerősök között, akiket kérdeztem.
Kíváncsi vagyok, jövőre mennyivel fog emelkedni a casco-d.
Azt mondták, nem fog, mert ez nem önhiba. Akkor emelkedik, ha te vagy az oka, ha más töri be a szélvédődet vagy lopja el az autódat, az nem számít.
Pedig jó a Casco még az öreg autòra is. Mùlt héten pénteken hívta a rendőrség a fiamat, hogy övé-e az xy rendszámú autó.
Ugyanis el kelle állni az autóval, mert ők most ott helyszínelnek, mert kizuhant egy ember S pont kettő kocsi közé esett.
Í
Egyébként 8-10 sőt 15 éves autóra is megéri kötni CASCO-t: ha történik valami, mondjuk karosszériát kell javítani, ugyanannyiba kerül, mint a fiatalabb autóra (ha nem márkaszervizben csináltatod, vadi új elmekkel, akkor is sok lehet). Csak akkor nem éri meg kötni, ha az autód már csak pár százezer ft-ot ér, és egy nagyobb javításnál inkább kidobod az autót.
Elsőre én is így gondoltam, különösen hogy vannak öreg autós casco-k.
Aztán elolvastam az apróbetűs részt és elment a ledvem elég hamar.
Egy példa: régi autós casco 10+ éves autókra, max 2 milliós értékig térít. Szuper, 1millát ért akkoriban a fábiám. Apróbetű átnyálaz, pl. lopás esetén az jött ki hogy kapnék 480.000 Ft-ot...na menjetek anyátokba.
Hasonló lesz a helyzet törés esetén. Van egy jó állapotú karbantartott 250 ezret futott autód és valaki végighúzza az oldalát. A javítás lenne 600.000, de közlik h a kalkulátoruk szerint ért az autód 1 milliót, a roncsérték 700.000 úgyhogy a 200.000 önrészt levonva tessék 100.000 HUF, szevasz!
Pontosan, regi autonal az avultatas miatt nem eri meg. Nem azert mert regi autos Casco, a sima Casco-nak is van avultatasa, kiveve ha azon felul meg extra opciokent fizetsz, hogy ne legyen.
Regi autonal siman bele kell torodni, hogy ha van egy nagyobb karod, akkor jobban jarsz ha eladod a roncsot es veszel egy masik autot. Meg persze lehet olyan karod is, amit olcsobb, reszmegoldassal megcsinalnak, pl. kikalapaljak, es meg tudod hasznalni az autodat evekig, uj autonal meg nyilvan te is elemet csereltetnel Casco-val.
Van nekünk egy 2019-es Kia Sorento-nk, aminél szintén van Casco biztosításunk. Pár éve mi is így jártunk, hogy egy kőfelverődésből szélvédő repedés lett, akkor "csak" 600 ezer volt a szélvédő csere, de nagy szemekkel néztem, hogy mi kerül rajta annyiba. Tavaly meg volt egy kisebb koccanásunk, aminél sérült az első lökhárító, egyik első lámpa meg a motorháztető, és márkaszervizben 2,5 millió lett a javítás költsége, és még mondták is, hogy szerencsénk, hogy ebben még hagyományos projektoros lámpa van, és nem ledes, mert akkor még drágább lett volna. A hajam égnek állt, hogy mi kerülhet ezen ennyibe. Lehet olcsóbb lett volna egy sima szervizben, de így legalább gyári minőségben javították, és lényegében emiatt nincs is értékcsökkenés. Összességében megérte a casco, mert több jött vissza, mint amennyit befizettünk, és csak minálisan emeltek a díjakon.
Szerintem a karosszériás javításoknál eleve olyan árak vannak, hogy azt feltételezik, hogy úgyis majd a biztosító kifizeti, akár casco, akár kötelezőre megy. Így a legrosszabb eset, ha cascóra kellene, de nincs. Lehet a szomszéd Pista olcsóbban kikalapálja a horpadást, de a márkaszervízekben nagyon ilyen árak vannak, legalábbis karosszériás oldalon. De lehet nem márkaszervízben is.
Mai hír: https://totalcar.hu/hirek/2026/07/31/lopott-opel-corsa-duna-folyo-tulajdonos/
"Elmondása szerint most neki kell gondoskodni a használhatatlan roncs elszállításáról."
Ha lett volna cascoja, akkor az autó a biztosító tulajdonába kerül (hiszen kifizette a lopás miatt felmerülő kárt), és onnantól kezdve a biztosító dolga, hogy csináljon valamit a ronccsal.
Lakásbiztosítás csak ingóság:
A díja így évi max. 20e Ft.
Három éve felelősségi kár: a fiam bringával letörte egy pizzafutár tükrét - 31e-t fizetett a biztosító.
Két éve duguláselhárítás: 60e.
Tavaly elromlott bojler: 25e.
És ebből a legnagyobb truváj a felelősségbiztosítás. Szerintem az a maximum összegre kötve elengedhetetlen, főleg, ha gyereked van. A fiam letörhette volna egy Mercedes tükrét is - és akkor az nem 31e. Ez egy lerohadt Citroen AX volt.
Utasbiztosítás: bringával esés és kartörés Zágrábban: egyetemi klinikát szervezett a biztosító és 400 EUR lett volna a vége. Így meg a biztosítás díja.
Továbbá be kell jelenteni a kárt: kolléganőm mondta, hogy kölcsönzött elektromos motorral elesett és kifizetett több százezret a cégnek. És nem jelentette be lakásbiztosítás felelősségi kárként. Szerintem kifizette volna a biztosító.
Ahogy tanultuk közgázból: a biztosítás kárenyhítésre való. Nyerészkedni nem lehet vele.. sajnos látok 1-2 példát aki azzal akar valamennyit nyerni, de többnyire nem sikerül.
Utóbbi időben apró leázásra, betört üvegre nekem is fizetett egyből a biztosító, pozitiv volt a tapasztalat.
De egy másik biztosító sajnos a 70 éves szüleimmel kiszúrt: elverte a jég a redőnyt, mire azok fizettek 10eFt-ot, mondván, hogy csak 2-3 redőnylécet kell cserélni. Sajnos olyan redőnyöst, aki nem teljes redőnyt cserél, csak a léceket, nem tudott ajánlani a biztosító.. persze belekerült a csere 4-500e ft-ba. (Illetve én is csak utólag tudtam meg)
Érdemes jól megválasztani a biztosítás kötéskor az adott társaságot, de nem tudom mi alapján lehet v h van e nekik valahol véleményezésük.
Más is járt már így? A tavalyi koccanásunk után most kaptam a biztosítótól egy levelet, hogy évfordulóval felmondják a KGFB szerződésemet. Nem tartom túl korrektnek, mert eddig még sosem kellett semmit sem fizetnie a biztosítónak, erre meg 1 káreset után felmondják. Most kereshetek egy másik biztosítót. Érdekes módon a Casco biztosításomat nem mondták fel, csak valamivel megemelték az éves díjat. Mondjuk az másik biztosítónál van, lehet ott kötöm meg az új KGFB-t is.
Új ház, még magasabbra is emeltettem a piaci árát, mint amit felajánlottak.
Félévvel az átadás után történt egy tűzeset. Az MVM villanyórájánál pattogás, szikra, hatalmas füst stb. Rendőrség, tűzoltók, MVM mindenki kint volt. Nem hivatalosan megállapították, hogy valószínűleg az MVM alvállalkozója hibásan szerelte be a készüléket (nem húzta meg eléggé az egyik csavart).
Hétvégén történt. Az MVM lekötött minket a hálózatról. Nekem kellett villanyszerelőt keresni, aki helyreállította a dolgokat és papírokat beadogatni az MVM-nek. 5 nap volt mire újra visszakötöttek minket a hálózatra.
A kár alaphangon 300 ezer és arról nem beszélek, hogy az új háznak a homlokzatából ki kellett szedni a kiégett villanyszekrényt, így már nem is esztétikus.
Az Alfa biztosító elutasította a kárigényt, miközben az ajánlatban mindenhol kiemelve elsőként a füst és tűzkár...
Van Kiszámolós Casco biztosítás ? Én most nagyon kerestem de nem találtam
Nincs
Szerintem 1 millió kicsti túlárazott, mert valószínű bemondtad, hogy casco-s.
Néhány éve az autópályán nekem is valami felverődött a szélvédőre az előző autó felverte (kiment a belső sávról már a fűre, annyira le akarta tolni az elötte lévőt - gondolkoztam rajta, hogy ráverjem-e de nem akartam vele vesződni, mert lelépett):a motorházat is megsértette, meg a szélvédő melletti fekete borítást. Ez kb 1M Ft volt a márkaszervízben. A biztosító fel is mondta a szerződést utána évfordulóra, aztán persze 1 év múlva vissza tudtam kötni.
A biztosító az összeg kb 1/3-át ajánlotta meg, ha nem viszek számlát. Kb egyébként annyiból ki lehetett vona javítani nem márka szervízben (ha nem mondom be, hogy CASCO-s)
Igazából a kocsi az értékét jobban tartja, ha márka szervízben javítják a baleseti sérüléseket a gyári eljárások gyakorlatilag szinten minden sérült alkatrészre jellemzően cserét írnak elő.